Resumen de Análise de viabilidade da manutenção de estradas com software para gerenciamento de piso: aplicação do HDM-4 na Rodovia BR 010 / MA

Marlice Magalhães Ramos, André Luís de Oliveira Cavaignac, José Manuel Mayor Gonzalez

• português

  O momento oportuno para as intervenções, com processo racional de seleção dos trechos prioritários, gera uma alocação de investimentos eficaz, priorizando manutenções preventivas e pequenas correções e trazendo benefícios para toda a sociedade. Neste trabalho se fez um estudo das manutenções da rodovia BR 010, no Estado do Maranhão no segmento km 260,8 ao km 319,8-de suma importância para a economia da região, com objetivo de estudar o grau de eficiência das intervenções nos últimos 10 anos, em manter a rodovia em boas condições de trefgabilidade. Para tal, foi utilizado o Sistema de Gerência de Pavimentos (SGP) como ferramenta para melhor monitorar e administrar recursos para a infraestrutura rodoviária. Identificaram-se as anomalias existentes no segmento em estudo, relatando as causas do seu surgimento. Em seguida, através do SGP, propôs-se uma solução para a correção dos problemas encontrados, buscando o melhor custo benefício. A alternativa que apresenta a melhor Taxa Interna de Retorno –TIR (Internal Rate of Return) é o CREMA 2. No primeiro trecho a TIR é de 288,2, sendo 68% maior que a Restauração e 107% maior que a Reconstrução. No segundo trecho a TIR é de 388,6, sendo 72% maior que a Restauração e 198% maior que a Reconstrução. Comprovou-se a necessidade de uma política continuada de investimentos e uma gestão eficaz dos recursos públicos, corroborando a hipótese de que as intervenções foram insuficientes e que a implantação do SGP é de fundamental importância para se ter interferências no momento adequado ,e gerando menor gasto público

• English

  The opportune moment for interventions, with a rational selection process for priority stretches, generates an effective investment allocation, prioritizing preventive maintenance and small corrections and bringing benefits to the whole society. In this work, a study was carried out on the maintenance of the BR 010 highway, in the State of Maranhão, in the km 260.8 to km 319.8 segment -of paramount importance for the region's economy, in order to study the degree of efficiency of interventions in the last 10 years, in keeping the highway in good conditions of trefgability. To this end, the Pavement Management System (SGP) was used as a tool to better monitor and manage resources for the road infrastructure. Anomalies existing in the segment under study wereidentified, reporting the causes of their appearance. Then, through the SGP, a solution was proposed to correct the problems encountered, seeking the best cost benefit. The alternative that presents the best Internal Rate of Return -TIR (Internal Rate ofReturn) is CREMA 2. In the first stretch, the TIR is 288.2, 68% higher than Restoration and 107% higher than Reconstruction. In the second section, the IRR is 388.6, 72% higher than Restoration and 198% higher than Reconstruction. The need for a continued investment policy and an effective management of public resources has been proven, corroborating the hypothesis that interventions were insufficient and that the implementation of the SGP is of fundamental importance to have interference at the appropriate time, and generating less expenditure public.