Resumen de Utilizacion de los mapas Getis-Ord Gi* para entender la movilidad ciclista de invierno en Valencia, España
María del Mar Pino Cáceres, Cristina Torrecillas, Noelia Cáceres Sánchez, José Luis Pino Mejías
En los últimos años, la Administración ha prestado más atención al uso de la bicicleta a la hora de considerar los planes de movilidad sostenible. La comprensión de los patrones espacio-temporales de la movilidad ciclista puede servir de referencia para la planificación de las infraestructuras ciclistas. Este estudio explora la aplicación de la estadística Getis-ord Gi*, extendiendo los valores de los contadores por métodos de interpolación espacial, para analizar los efectos geográficos del invierno en la movilidad ciclista en Valencia (España). A partir de 447.845 medidas recogidas por 59 detectores, se analizó la variabilidad del número de bicicletas en días laborables y en fines de semana en términos de puntos calientes/fríos consecutivos, disminuyentes, intensos, persistentes, oscilantes, esporádicos o nuevos, con una variación temporal de 30 minutos. A diferencia de lo que cabría esperar, la estación invernal no influye de forma significativa en el uso de la bicicleta en los alrededores de los campus universitarios en días laborables o en las zonas de recreo durante los fines de semana, definiéndolos como puntos calientes. En cambio, los alrededores de Valencia presentan puntos fríos que se intensifican, estando limitados por las estaciones de metro, pues este periodo invernal es cuando se producen cambios en los medios de transporte. Los puntos calientes persistentes muestran patrones de movilidad aceptados entre la población de Valencia que podrían ser promovidos por el gobierno local, por ejemplo, mejorando la disponibilidad de bicicletas entre los estudiantes y diseñando paseos de fin de semana atractivos para los ciudadanos como actividad saludable.
