Aproximación teórica a la definición del concepto de sitio atractivo de avifauna fuera del aeropuerto

• Holman Enrique Durán-Márquez ^[1]
  1. [1] Universidad del Atlántico. Investigador Independiente. Colombia
• Localización: Ciencia y poder aéreo, ISSN-e 2389-9468, ISSN 1909-7050, Vol. 17, Nº. 1 (Enero-Junio), 2022, págs. 55-66
• Idioma: español
• Títulos paralelos:
  • Aproximação teórica à definição do conceito de local atrativo de avifauna fora do aeroporto
  • Theoretical approach to defining the concept of an attractant birdlife site off-airport
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• Resumen
  • español

    La mayor parte de los impactos entre aeronaves y fauna ocurre dentro de los aeropuertos; sin embargo, casi la mitad de los impactos con daño se presenta fuera de estos. Por ello, los programas de peligro aviario deben considerar seriamente las zonas externas a los aeropuertos para lograr una gestión completa del riesgo de impacto. Pero estos programas presentan varias limitaciones para su implementación en el exterior, entre estas la falta de una definición precisa de la noción de hábitat atrayente de fauna fuera del aeropuerto, lo que reduce el concepto a un nivel intuitivo que obstaculiza la optimización del sistema de análisis del riesgo. Esto último impide identificar claramente las zonas que se han de evaluar y, posteriormente, manejar con la modificación de hábitats. Para abordar este problema, se propone el concepto de sitio atractivo de avifauna (SAA), definido como el lugar en el área de influencia aeroportuaria que presente, confirmada y regularmente, una bandada de al menos cincuenta aves voladoras y riesgosas. Dicha propuesta puede significar un importante adelanto para la seguridad aérea desde una gestión eficiente del riesgo de impacto por fauna fuera del aeropuerto.

  • English

    Most impacts between aircraft and wildlife occur within airports. However, nearly half of the impacts with damage occur outside of airports. Therefore, avian hazard programs must seriously consider off-airport areas in order to achieve complete impact risk management. But these programs have several limitations for their off-airport implementation, including the lack of a precise definition of the notion of off-airport wildlife attractant habitat, which reduces the concept to an intuitive level that hinders the optimization of the risk analysis system. The latter prevents the clear identification of areas to be assessed and subsequently managed with habitat modification. To address this problem, the concept of attractive avifauna site (AAS) (for its acronym in Spanish) is proposed, defined as the place in the airport area of influence that presents, confirmed and regularly, a flock of at least fifty flying and risky birds. Such a proposal could mean an important advance for aviation safety from an efficient management of the risk of wildlife impact outside the airport.

  • português

    A maioria dos choques entre aeronaves e animais selvagens ocorre dentro de aeroportos. No entanto, quase metade dos impactos danosos ocorrem fora destes. Por esta razão, os programas de risco de aves devem considerar seriamente as áreas fora do aeroporto para alcançar o gerenciamento total do risco de impacto. Mas esses programas têm várias limitações para sua implementação no exterior, entre elas a falta de uma definição precisa da noção de habitat atrativo para a fauna fora do aeroporto, o que reduz o conceito a um nível intuitivo que dificulta a otimização do sistema de análise de risco. O anterior impossibilita a identificação clara das áreas a serem avaliadas e posteriormente a modificação de habitat. Para resolver este problema, propõe-se o conceito de sítio atrativo de avifauna (SAA), definido como o local na área de influência do aeroporto que apresenta, confirmado e regularmente, um bando de pelo menos cinquenta aves voadoras e arriscadas. A referida proposta pode significar um avanço importante para a segurança da aviação a partir de uma gestão eficiente do risco de impacto pela fauna fora do aeroporto.