Resumen de La piratería marítima y su impacto al transporte marítimo ¿una amenaza o un riesgo para Chile?

Pablo Rivas Pardo, Nicole Ayala Pulgar

• español

  La piratería marítima no ha sido una amenaza para Chile, ya que entre 1991 y 2019 no ha registrado actos en su territorio y solamente ocho buques de nacionalidad chilena han sufrido sus ataques. Sin embargo, la piratería marítima es un riesgo para Chile, ya que podría afectar directamente su transporte marítimo. Este artículo expone los princi- pales registros de la piratería marítima y analiza las características de la economía de Chile, proyectando el riesgo que implica esta amenaza para el transporte marítimo. Los resultados detallan como objeto re- ferentes las exportaciones e importaciones en relación al PIB; el trans- porte marítimo; los principales destinos y los principales orígenes con sus respectivos bienes; y los puertos de mayor valor económico.

• português

  A pirataria marítima não é uma ameaça ao Chile, pois entre 1991 e 2019 não registrou atos em seu território e apenas oito navios de nacionalidade chilena sofreram seus ataques. No entanto, a pirataria marítima é um risco para o Chile, pois pode afetar diretamente o seu transporte marítimo. Este artigo apresenta os principais números da pirataria marítima e analisa as características da economia chilena, projetando o risco que esta ameaça implica para o transporte marítimo. Os resultados detalham como objeto de referência as exportações e importações em relação ao PIB; transporte marítimo; os principais destinos e as principais origens com os respetivos ativos; e os portos de maior valor econômico.

• English

  Maritime piracy has not been a threat to Chile as it has not registered attacks in its territory and only eight ships of Chilean nationality have suffered its attacks between 1991 and 2019. However, maritime piracy is a risk for Chile, because it could affect its maritime transport. This article presents the main records of maritime piracy and it analyzes the Chilean economy, projecting the risk that this threat implies to maritime transport. The results detail as referent objects exports and imports in relation to GDP; the maritime transport; main destinations and main origins with its respectively good; and the seaport with high economic value.