Estudio de accidentes de ciclistas en España

• Blanca Arenas Ramírez ^[1] ; Almudena Sanjurjo de No ^[1] ; Francisco Aparicio Izquierdo ^[1]
  1. [1] Universidad Politécnica de Madrid

     Universidad Politécnica de Madrid

     Madrid, España

     
• Localización: R-evolucionando el transporte [Recurso electrónico]: XIV Congreso de Ingeniería del Transporte. Universidad de Burgos 6, 7 y 8 de julio 2021 / coord. por Hernán Gonzalo Orden, Marta Rojo Arce, 2021, ISBN 978-84-18465-12-3, págs. 3001-3016
• Idioma: español
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• Resumen

  • El uso de la bicicleta en España es aún reducido, pero se ha incrementado de manera significativa, como medio de vida saludable por la práctica deportiva entre los ciudadanos y también como modo de transporte en las ciudades en las que se ofrecen infraestructuras específicas o adaptadas, lo que se extiende también a áreas periurbanas para ir al centro de estudios o al trabajo, es un hecho constatado por diversos estudios. Se desconoce el tamaño y evolución del parque de bicicletas y la venta de unidades y que ha experimentado un gran crecimiento en los últimos años.

    En el año 2018, se produjeron 102.299 accidentes en España, de los que 37.892 se produjeron en carretera y 64.407 en ámbito urbano. De este total, en 7.598 accidentes estuvieron implicados ciclistas, de los que 2143 fueron accidentes en carretera mientras que 5.465 fueron en urbano. Entre 2003 (año de referencia de la importante mejora de la mortalidad general en accidentes de tráfico y a partir del cual se invierte la tendencia de accidentes con ciclistas) y 2018, el número de accidentes con bicicletas aumentó el 236%, mientras los accidentes totales lo hicieron el 2%.

    Los datos relacionados con la accidentalidad de ciclistas ponen de relieve la necesidad de estudios rigurosos para la comprensión del fenómeno y los factores de influencia que motiven la aplicación de medidas de intervención adecuadas. En este trabajo se presenta el análisis de la evolución de los accidentes con lesionados ciclistas y la identificación de patrones accidentológicos de ciclistas con técnicas estadísticas de análisis clúster, de los microdatos de las Bases Generales de Accidentes (BGAs) de los años 2000 – 2015.

    Entre los patrones identificados se destaca el bajo uso del casco entre ciclistas en ámbito urbano y sobre todo entre mujeres y jóvenes, lo que puede motivar acciones especialmente dirigidas para campañas de concienciación y control entre los colectivos identificados.