Resumen de Análisis del rendimiento residual de la estructura de un puente teniendo en cuenta el efecto de las cargas pesadas
Ruyu Gao, Qin Xin, Xiuquan Hu, Chunyu Liang
Las prestaciones estructurales de los puentes acaban disminuyendo y el riesgo en la utilización de los mismos aumenta, así como el efecto equivalente de las cargas de los vehículos, especialmente del tráfico pesado. Para aclarar la relación entre el rendimiento residual del puente bajo tráfico pesado y el daño por fatiga, se diseñó un lote de vigas de ensayo de fatiga de hormigón pretensado. La carga de fatiga equivalente, considerando el efecto de la carga pesada, se determinó mediante la investigación y las estadísticas de los datos de carga de tráfico real. Se analizó la morfología del fallo por fatiga y el desarrollo de grietas de la viga de prueba bajo la carga de fatiga equivalente, basándose en el principio de daño por fatiga. Se utilizó el método de ensayo de fatiga de amplitud constante para analizar la ley de desarrollo de la deformación residual del hormigón, la deformación residual del tirante no pretensado y la deformación residual del tirante pretensado. Basándose en la teoría del modelo de daño, se encontró la ecuación de daño entre la variable de daño D y la deformación plástica residual acumulada ?p considerando los efectos del tráfico pesado. Además, a través de los datos del ensayo, se obtuvo la curva de evolución del daño por fatiga basada en el desarrollo de la deformación residual. Los resultados de la investigación muestran que el fallo de la prueba de fatiga es un fallo de flexión de la fractura por fatiga del tirante no pretensado. La resistencia a la fatiga de la viga se reduce drásticamente cuando se considera el efecto de la carga pesada. Desde la perspectiva del rendimiento residual, la deformación residual del hormigón es un buen indicador para calcular el índice de daño por fatiga de las vigas. Los resultados de la investigación proporcionan una alerta temprana del fallo por fatiga y la evaluación del rendimiento.
