Alternativas para la movilidad sostenible en las ciudades medias: El caso de la Plana de Castellón

• Pablo Marco Dols ^[1]
  1. [1] Universitat Jaume I

     Universitat Jaume I

     Castellón, España

     
• Localización: Transportes, movilidad y nuevas estrategias regionales en un mundo postcrsis: VIII Congreso de Geografía de los Servicios / VII Congreso de Estudios Regionales, 2018, ISBN 978-84-946883-6-2, págs. 45-52
• Idioma: español
• Títulos paralelos:
  • Alternatives for sustainable mobility in middle cities: The case of the Plana of Castellón
• Texto completo no disponible (Saber más ...)
• Resumen
  • español

    La ciudad de Castellón de la Plana ha experimentado desde mediados del siglo XX un notable crecimiento demográfico y una gran expansión urbana, hasta configurar una conurbación que supera los 300.000 habitantes. En la actualidad, ésta tiende a convertirse en una auténtica área metropolitana, al no existir prácticamente solución de continuidad entre los distintos municipios que la conforman. Este crecimiento urbano ha ido asimismo acompañado por una periferialización y dispersión de los centros de atracción, y ha supuesto un cambio drástico en la movilidad de la población, que no ha sido convenientemente atendido. La insuficiencia de la oferta de transporte público ha creado una gran dependencia de los medios privados, que a su vez ha desembocado en un colapso de las infraestructuras hasta generar una situación insostenible. La respuesta que a principios del siglo XXI se propuso ante esta situación fue un trolebús guiado sobre plataforma reservada, bautizado con el equívoco nombre de Tram, que debía vertebrar toda la comarca. Sin embargo, su alto coste, así como el rápido desfase de su tecnología, han limitado su implantación a una sola línea, con un recorrido exclusivamente urbano, aunque con buenas cifras de tráfico. Ciertamente, existen soluciones más sencillas y económicas ante esta problemática que la de un costoso y vanguardista trolebús, que darían una respuesta más eficaz con una menor inversión en infraestructuras. Sin embargo, el proyecto para el nuevo mapa concesional de los servicios de viajeros por carretera, recientemente hecho público, presenta pocas novedades respecto a la actual oferta, y no aporta ninguna solución para los problemas de la movilidad metropolitana. Analizar la actual problemática del transporte metropolitano de la Plana de Castellón y las soluciones hasta ahora aplicadas, y proponer alternativas para su mejora, son los dos objetivos principales de esta aportación.

  • English

    The city of Castellón de la Plana has experienced since the mid-twentieth century a remarkable population growth and a large urban expansion, to configure a conurbation that exceeds 300,000 inhabitants. At present, it tends to become an authentic metropolitan area, since there is practically no solution of continuity between the different municipalities that make it up. This urban growth has also been accompanied by a peripheralization and dispersion of the centers of attraction, and has meant a drastic change in the mobility of the population, which has not been adequately addressed. The inadequacy of the public transport supply has created a great dependence on private means, which in turn has led to a collapse of infrastructure generating an unsustainable situation. The answer that at the beginning of the 21st century was proposed in this situation was a trolleybus guided on a reserved platform, baptized with the misleading name of Tram, that it had to structure the whole region. However, its high cost, as well as the rapid lag of its technology, have limited its implementation to a single line, with an exclusively urban route although with good traffic figures. Certainly, there are simpler and more economical solutions to this problem than that of a costly and avant-garde trolleybus, which would provide a more efficient response with less investment in infrastructure. However, the project for the new concession map of the services of travelers by road, recently made public, presents few novelties with respect to the current offer, and does not provide any solution for the problems of metropolitan mobility. Analyze the current problems of the metropolitan transport of the Plana of Castellón and the solutions applied until now, and propose alternatives for its improvement, are the two main objectives of this contribution.