European Social Law of Seafarers: between common market and substantive law

• Olga Fotinopoulou Basurko ^[1]
  1. [1] Universidad del País Vasco/Euskal Herriko Unibertsitatea

     Universidad del País Vasco/Euskal Herriko Unibertsitatea

     Leioa, España

     
• Localización: Seafarers, an international labour market in perspective / coord. por Patrick Chaumette, 2016, ISBN 978-84-15176-67-1, págs. 393-413
• Idioma: inglés
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• Resumen
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    EC law built the single European market, on the basis of the economic freedoms and the principle of non-discrimination of EU nationals. It also sometimes sought to harmonize national legislation, for the proper functioning of the European market and a policy of full employment. The freedom of establishment of companies has changed the ship registration conditions; the freedom to provide services applies to maritime transport and the freedom of movement of workers to seafarers. Given the international dimension of maritime activity, a balance between competitiveness and maritime safety has to be found. European law incorporates IMO and ILO conventions on ships and seafarers, pursuant to a sectorial approach. European social law is sometimes applied to maritime armaments companies, like any company, in a joint approach. The European Union seems always in search of a maritime policy, inserted in a global economy.

  • français

    Le droit communautaire a construit le marché unique européen à partir des libertés économiques, du principe de non-discrimination des ressortissants communautaires. Il s’est aussi efforcé d’harmoniser parfois les législations nationales, en vue du bon fonctionnement du marché européen et d’une politique de plein emploi. La liberté d’établissement des entreprises a transformé les conditions d’immatriculation des navires ; la liberté de prestation de service s’applique au transport maritime et la liberté de circulation des travailleurs aux gens de mer. Compte tenu de la dimension internationale de l’activité maritime, il s’agit de trouver un équilibre entre compétitivité et sécurité maritime. Le droit européen incorpore les conventions internationales de l’OMI et de l’OIT concernant les navires et les gens de mer, dans une approche sectorielle. Le droit social européen s’applique parfois aux entreprises d’armement maritime, comme à toute entreprise, dans une approche commune. L’Union européenne semble toujours à la recherche d’une politique maritime, insérée dans une économie mondialisée.