Huelva, España
El fuerte desarrollo que la minería experimentó a finales del siglo XIX y gran parte del XX en la Faja Pirítica Ibérica, trajo consigo la construcción de una densa red de ferrocarriles destinados a transportar el mineral desde los puntos de extracción, hasta las zonas de embarque. El ferrocarril más occidental de los construidos en la parte española de la cuenca, denominado ferrocarril minero del Guadiana, fue parcialmente convertido en Vía Verde tras su abandono, y es el objeto de este trabajo. En su recorrido desde Mina de Las Herrerías hasta el Puerto de La Laja, atraviesa en dirección NE-SW una de las principales estructuras geológicas de la región y corta las tres unidades litoestratigráficas que conforman la serie estratigráfica regional. En este trabajo se da a conocer la guía geológica realizada en el antiguo ferrocarril minero del Guadiana.
The strong development that the mining sector accomplished in the Iberian Pyrite Belt between the late XIX century and part of the XX century triggered the construction of a dense railway network used for transporting the mineral from the mines to the ports. The westernmost railway in the Spanish part of the basin, the Guadiana mining railway, was partially reconverted as greenway after abandonment, and is studied here. Along the path from Las Herrerías Mine to the Puerto de La Laja, the railway intersects NE-SW one of the major geological structures in the region, crosscutting the three lithostratigraphic units of the regional series. In this paper we present a geological guide recently developed in the old Guadiana mining railway.
© 2001-2026 Fundación Dialnet · Todos los derechos reservados