Metodología a tres niveles para la integración segura y eficiente del vehículo eléctrico en la red eléctrica

• Pilar Calatayud Martín ^[1] ; Julián Romero Chavarro ^[1] ; Mario Montagud Aguar ^[1] ; Lucía Arcos Usero ^[1] ; Marta García Pellicer ^[1] ; Alfredo Quijano López ^[2]
  1. [1] Instituto Tecnológico de la Energía

     Instituto Tecnológico de la Energía

     Paterna, España

     
  2. [2] Univ. Politécnica de Valencia. España
• Localización: Revista DYNA, ISSN-e 0012-7361, ISSN 0012-7361, Vol. 96, Nº 3, 2021 (Ejemplar dedicado a: Aplicación de la ciencia de datos a la Ciberseguridad Industrial), págs. 264-269
• Idioma: español
• Títulos paralelos:
  • Three-level methodology for secure and efficient grid integration of electric vehicle
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• Resumen

  • La integración de manera segura del vehículo eléctrico (EV) es una pieza clave en la transición energética hacia una economía descarbonizada y resiliente. Sin embargo, una alta penetración del EV supone un incremento de la demanda eléctrica, con consecuencias negativas sobre las redes de distribución (caídas de tensión, congestión de líneas, etc.) si la infraestructura no está protegida y no se introducen mecanismos de carga controlada. Además, estas nuevas infraestructuras y su modo de operación están expuestas a la realización de posibles ciberataques que buscan explotar las vulnerabilidades de la red, o bien obtener acceso a la información privada del usuario.

    Así pues, con el objetivo de facilitar la integración segura de las infraestructuras de recarga en el sistema eléctrico, este artículo presenta una metodología de actuación frente a ciberataques a tres niveles para infraestructuras de recarga, que incluye la gestión activa de las estaciones de recarga (EVSE) para permitir el control dinámico de la carga, la instalación de sistemas auxiliares de protección, la planificación de ubicación de las EVSEs en la red de distribución y una gestión cibersegura de toda la infraestructura de recarga. La metodología presentada se basa en un análisis exhaustivo de los posibles ciberataques que pueden darse durante las transacciones del proceso de recarga, así como en pruebas realizadas en un piloto real, que demuestran los posibles impactos que una recarga no controlada puede tener sobre la red de distribución, identificando así las vulnerabilidades de esta.