La estrategia aérea y la apertura del segundo frente

• Ian Gooderson ^[1]
  1. [1] King's College London

     King's College London

     Reino Unido

     
• Localización: Desperta Ferro: Contemporánea, ISSN 2340-8820, Nº. 45, 2021 (Ejemplar dedicado a: Normandía (III). Gold, Juno y Sword), págs. 38-43
• Idioma: español
• Texto completo no disponible (Saber más ...)
• Resumen

  • Que los aliados fueran capaces de desembarcar el día 6 de junio de 1944 sin ser expulsados al mar y que en su momento fueran capaces de derrotar a los ejércitos alemanes en Normandía y romper el frente se debe en gran medida a su fuerza aérea. Con Overlord en el horizonte y conscientes de la importancia de obtener superioridad aérea, el 14 de junio de 1943 los jefes del Estado Mayor Combinado transmitieron a las fuerzas de bombarderos pesados la Directiva Pointblank, que señalaba como blancos de máxima prioridad a las fábricas de aviones alemanas, junto con la necesidad de reducir el contingente de cazas de la Luftwaffe por medio de acciones ofensivas, misión que recaería principalmente sobre las operaciones diurnas de la USAAF mientras el Bomber Command continuaba con sus bombardeos zonales nocturnos lo que restaba de 1943 y los primeros meses de 1944. Sin embargo, la necesidad de garantizar el éxito del desembarco acabaría entrando en conflicto con los “barones del bombardero” y sus campañas dirigidas a golpear Alemania hasta la derrota. Solo cuando se resolviera este debate en favor de Overlord sería posible concentrar toda la potencia aérea aliada en una serie de operaciones estrechamente alineadas con el que se iba a convertir en principal imperativo estratégico aliado.