Impacto del covid-19 en industria marítima: análisis de los principales problemas y soluciones en el fletamento por tiempo y por viaje

• JAIME SOROA ^[1] ; CATALINA ESPINOSA ^[1]
  1. [1] Meana green maura y asociados, S.L.P
• Localización: Revista Aranzadi Doctrinal, ISSN 1889-4380, Nº. 10, 2020
• Idioma: español
• Títulos paralelos:
  • Impact of covid-19 on the maritime industry: analysis of the main problems and solutions in time and voyage charterparties
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• Resumen
  • español

    La industria marítima se ha visto sacudida por diversas pandemias a lo largo de la historia, si bien en la esfera legal el Covid-19 está planteando retos sin precedentes. Centrándonos en el análisis de las principales pólizas fletamento, concretamente, en las de fletamento por tiempo, se advierten problemas relativos a la nominación de un puerto seguro, los cambios de la tripulación y la suspensión de la obligación de pagar el flete por enfermedad de la tripulación. Mientras que en las de fletamento por viaje, se configuran como posibles fuentes de conflicto la obligación de notificar la disponibilidad del buque y la imposición de paralizar las operaciones de carga o descarga una vez excedido el tiempo de plancha. No obstante, también contamos con suficientes recursos para minimizar los riesgos de disputas, principalmente en forma de cláusulas adicionales cuya inserción en los contratos suscritos que carezcan de disposiciones similares es altamente recomendable. En cualquier caso, la clave reside en la revisión de las pólizas y la anticipación de las partes a las dificultades que puedan surgir.

  • English

    The shipping industry has been rocked by various pandemics throughout history, although in the legal sphere Covid-19 is posing unprecedented challenges. Focusing on the analysis of the main agreements; while in time charterparties problems might arise from the duty to nominate a safe port, crew changes and the possibility to place the vessel off-hire on the grounds of crew illness; in voyage charters the potential sources of conflict relate to the obligation to tender notice of readiness and the imposition to stop loading or discharge operations once the laytime has been exceeded. Notwithstanding, we also have sufficient resources to minimise the risk of disputes, mainly in the form of additional clauses, being highly recommended its insertion into existing contracts that lack similar provisions. In any case, the key lies in the revision of the executed charterparties and the anticipation of the difficulties that may arise.