Evolución y comparación de la dotación de infraestructuras y de la demanda de transporte terrestre en España y los principales países de la UE

• Autores: Matías J. Esteras
• Localización: Revista de Obras Públicas: Organo profesional de los ingenieros de caminos, canales y puertos, ISSN 0034-8619, Nº. 3617, 2020, págs. 52-67
• Idioma: español
• Texto completo no disponible (Saber más ...)
• Resumen
  • español

    El desarrollo de autovías y autopistas de alta capacidad en España ha sido extremadamente positivo durante los últimos 25 años, llegando a un total de 15.336 kilómetros en diciembre 2015. España ya tiene la red más grande de autovías y autopistas de la Unión Europea, incluso delante de Alemania y Francia. En lo que respecta a los trenes de alta velocidad, la situación es idéntica: la red en España se extiende a 2.871 km, por delante de las redes de Francia y Alemania, de 2.036 km y 1.475 km, respectivamente.

    Sin embargo, la situación es muy diferente con respecto al número de viajeros y el transporte de mercancías, donde la demanda en España no alcanza a la de Alemania y Francia. En el caso de mercancías, por ejemplo, España transporta 10.8 B t-km, mientras que Alemania llega al sorprendente 116,6 B t-km.

    Con todo esto, se puede concluir que España tiene bajos volúmenes de tráfico con respecto a su capacidad de transporte, tanto por ferrocarril como por carretera. El análisis continúa con un examen individual de los 11 países principales de la UE junto con un análisis global de la UE-28.

  • English

    In Spain, the development of highcapacity highways and motorways has been extremely positive in the last 25 years, reaching a total length of 15.336 (fifteen thousand three hundred thirty-six) kilometers by Oecember 2015. Spain now has the longest stretch of highways and motorways within the European Union, including ahead of Germany and France. With respect to the highspeed rai/ways, the situation is identícal: Spain's network stretches 2.871 km, ahead of France's 2.036 km network and Germany's 1.475 km network.

    However, the situation is the opposite with respect to the demand of travelers and freight, where demand in Spain falIs short of Germany and France. In the case of freight, far example, Spain transports 10, 8 B t-km whereas Germany reaches a surprising 116,6 B t-km.

    With this, one can conclude that Spain experiences a low volume of traffic with respect to it's transport capacity, both on its rail network and highway network. The analysis continuas with an individual look at the 11 main countries of the EU and includes the aggregate analysis of the EU-28 as well.