Análisis experimental de la fuerza de arrastre en automóviles modelo por el flujo de fluido

• Orozco-Cantos, Lenin S. ^[1] ; López-Ortiz, Santiago A. ^[1] ; Vera-Luzuriaga, John G. ^[1] ; Ordoñez-Viñán, Marco A. ^[1]
  1. [1] Escuela Politécnica de Chimborazo ESPOCH.
• Localización: Polo del Conocimiento: Revista científico - profesional, ISSN-e 2550-682X, Vol. 3, Nº. 12, 2018 (Ejemplar dedicado a: Diciembre 2018), págs. 316-335
• Idioma: español
• Títulos paralelos:
  • Análise experimental de força de arrasto por fluxo de fluido em carros modelo
  • Experimental analysis of drag force by fluid flow in model cars
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• Resumen
  • español

    El movimiento de cuerpos en el contexto aerodinámico presenta un factor muy importante, el cual se conoce como coeficiente de arrastre, este coeficiente presenta un valor respecto del cual se puede interpretar si la geometría de dicho cuerpo tiene una menor o mayor resistencia al movimiento debido a la fuerza que se opone a dicho movimiento conocida como fuerza de arrastre. Los automóviles comerciales o de uso urbano evidentemente presentan una valoración de este coeficiente, mismo que en muy pocos casos se cuenta con esta información fácilmente, si un usuario pretende conocer a detalle la información de su vehículo, con el objetivo de prever si la eficiencia en el consumo de combustible tiene factores residuales que podrían aportar a la misma, se hace necesario identificar el valor del coeficiente de arrastre de dicho vehículo, puesto que mientras menor sea este, el consumo innecesario de combustible no será por la geometría o diseño exterior del mismo. Atendiendo esta premisa, este coeficiente se lo puede determinar a través de experimentación en un banco de flujo externo ajustable utilizando modelos a escala de los cuerpos de interés, en el caso de estudio se ha utilizado los modelos de Citroen GS, Alfa Romeo 159, Fiat 128; de los cuales el fabricante provee la información completa y se puede cotejar los datos experimentales con los teóricos, obteniéndose en esta comparativa valores similares, el grado de confiablidad del banco es alto por lo cual se podría replicar este tipo de experimentaciones para cualquier otro modelo de vehículo.

  • English

    The movement of bodies in the aerodynamic context presents a very important factor, which is known as drag coefficient, this coefficient presents a value with respect to which it can be interpreted if the geometry of said body has alower or greater resistance to movement due to the force that opposes this movement known as drag force. Commercial or urban vehicles evidently present an assessment of this coefficient, even though in very few cases this information is easily available, if a user pretends to know in detail the information of his vehicle, in order to predict whether the efficiency in the fuel consumption has residual factors that could contribute to it, it is necessary to identify the value of the drag coefficient of said vehicle, since the lower it is, the unnecessary fuel consumption will not be due to the geometry or exterior design thereof. Taking this premise into account, this coefficient can be determined through experimentation in an adjustable external flow bank using scale models of the bodies of interest, in the case of the study it has been used the models of Citroen GS, Alfa Romeo 159, Fiat 128; of which the manufacturer provides the complete information and can compare the experimental data with the theoretical, obtaining in this comparative similar values, the degree of reliability of the bank is high which could replicate this type of experimentation for any other model of vehicle.

  • português

    O movimento de organismos no ambiente aerodinâmico apresenta um factor muito importante, que é conhecido como o coeficiente de arrasto, este coeficiente é um valor para o qual pode ser interpretada se a geometria do referido corpo tem um menor ou maior resistência ao movimento, devido à a força que se opõe a esse movimento, conhecida como força de arrasto. carros de uso comercial ou urbanas, obviamente, têm uma avaliação deste coeficiente, como em muito poucos casos têm esta informação facilmente, se um usuário tenta conhecer em detalhe as informações em seu veículo, a fim de prever se a eficiência consumo de combustível tem factores residuais que poderiam contribuir para isso, é necessário identificar o valor do coeficiente de arrasto do veículo, uma vez que o menor isso, o consumo desnecessário de combustível não será pela geometria ou desenho exterior da mesma . Em resposta a esta premissa, esta proporção seria determinada através de experimentação de um banco de fluxo externo ajustável usando modelos em escala de organismos de interesse no estudo de caso modelos utilizados Citroen GS, Alfa Romeo 159, Fiat 128; de que o fabricante proporciona informação completa e pode comparar os dados experimentais com o rendimento teórico nesta valores semelhantes de comparação, o grau de banco dirigibilidade é tão alta poderia replicar este tipo de experimentações para qualquer outro modelo veiculo.