Resumen de Correlación entre el módulo resilente y el módulo dinámico para mezclas asfálticas tipo mdc-19

Carlos Hernando Higuera Sandoval, Jhonatan Stiven Pardo Castellanos, Johan Eduardo Peña Sánchez

• español

  El presente trabajo tiene como objetivo determinar la correlación existente entre los ensayos de módulo resiliente y módulo dinámico, para una mezcla densa en caliente con agregado pétreo de tamaño máximo de 19 mm (MDC-19) un asfalto convencional tipo AC 60-70 y un tránsito de diseño de 500 000 a 5 000 000 de ejes equivalentes de 8.2 toneladas en el carril de diseño durante el periodo de diseño. El diseño de la mezcla se realizó con la metodología Marshall para determinar el óptimo de asfalto teórico, con el cual se cumplen las características de estabilidad, flujo, propiedades volumétricas y dinámicas de la mezcla. Comprobada la mezcla, se dio inicio a la ejecución de las pruebas para la determinación del módulo resiliente y módulo dinámico a temperaturas de ensayo específicas de 5, 25 y 40°C siguiendo las metodologías citadas respectivamente. La investigación concluye en la generación de una correlación que unifica las condiciones del ensayo de módulo resiliente y módulo dinámico para predecir con un nivel de confianza superior al 94% el valor de rigidez para una mezcla MDC-19, a diferentes temperaturas (Tmix) y diferentes velocidades de diseño de proyecto, esta correlación tiene gran importancia para ser usada en las fases del diseño o prediseño de estructuras de pavimentos flexibles.

• português

  Le présent travail a pour but de déterminer la corrélation existante entre les essais module resiliente et module dynamique, pour un mélange dense à chaud avec ensemble pierreux de taille maximale de 19 mm (MDC-19) un asphalte conventionnel type AC 60-70 et un transit de conception de 500 000 à 5 000 000 d'axes équivalents de 8.2 tonnes dans la voie de conception pendant la période de conception. La conception du mélange a été effectuée avec la méthodologie Marshall pour déterminer ce qui est optimal d'asphalte théorique, avec lequel on accomplit les caractéristiques stabilité, flux, propriétés volumétriques et dynamiques du mélange. Vérifiée le mélange, a été donné début à l'exécution des essais pour la détermination le module resiliente et le module dynamique à des températures d'essai spécifiques 5, 25 et de 40°C en suivant les méthodologies citées respectivement. La recherche conclut dans la génération d'une corrélation qu'elle unifie les conditions de l'essai module resiliente et module dynamique pour prédire avec un niveau de conance supérieure à 94% la valeur de rigidité pour un mélange MDC-19, à différentes températures (Tmix) et différentes vitesses de conception de projet, cette corrélation a une grande importance pour être utilisée dans les phases la conception ou la preconception de structures de pavements flexibles.

• English

  The present work must like objective determine the existing correlation between the tests of resilient module and dynamic module, for a dense mixture in the heat of the moment with stony aggregate of maximum size of 19 mm (MDC-19) a conventional asphalt type AC a 60-70 and transit of design from 500 000 to 5 000 000 of equivalent axes of 8,2 tons in the design track during the period of design. The design of the mixture was realized with the Marshall methodology to determine the optimal one of theoretical asphalt, which the stability characteristics are fulfilled, flow, volumetric and dynamic properties of the mixture. Verified the mixture, one occurred to beginning to the execution of the tests for the determination of the resilient module and dynamic module to specific temperatures of test of 5, 25 and 40°C following the methodologies mentioned respectively.  The investigation concludes in the generation of a correlation that unifies the conditions of the test of resilient module and dynamic module to predict with a confidence level superior to 94% the value of rigidity for a mixture MDC-19, to different temperatures (Tmix) and different speeds from project design, this correlation has great importance to be used in the phases of the design or predesign of structures of flexible pavements.