Bicicleta no planejamento urbano e nas estratégias: um aproveitamento para o turismo

• CAMILA DE ALMEIDA TEIXEIRA ; FATIMA PRISCILA MORELA EDRA ^[1]
  1. [1] Universidade Federal Fluminense

     Universidade Federal Fluminense

     Brasil

     
• Localización: Revista Turismo & Desenvolvimento, ISSN 1645-9261, Nº. 30, 2018, págs. 37-49
• Idioma: portugués
• Títulos paralelos:
  • Bicycle in urban planning and strategies: a use for tourism
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• Resumen
  • português

    Este artigo contextualiza a mobilidade urbana, apresentando os fatores que inuenciam na organização socio-espacial da cidade e a interface com a ciclomobilidade. Apresentam-se as leis brasileiras e as leis municipais do Rio de Janeiro e São Paulo, em relação à bicicleta na mobilidade urbana, leis que apoiam e incentivam o uso da bicicleta como meio de transporte. Entretanto, observou-se que ainda é necessário investir mais na bicicleta, especialmente na integração entre os transportes, o que nas cidades de São Paulo e Rio de Janeiro ainda é restrito à implantação de bicicletários em estações de trens e metrô. Para que pudesse averiguar o desenvolvimento da ciclomobilidade nas cidades brasileiras, estudou-se duas cidades europeias, Copenhaga e Berlim. Pôde-se perceber a limitação de investimentos efetivos para o desenvolvimento da ciclomobilidade no Rio de Janeiro e em São Paulo, enquanto que as cidades europeias investem mais do que apenas em leis e implantação de ciclovias.

  • English

    This article contextualizes urban mobility, presenting the factors that influence the sociospatial organization of the city and the interface with the cyclomobility. The Brazilian and municipal laws of Rio de Janeiro and São Paulo, regarding bicycle in urban mobility, laws that support and encourage the use of the bicycle as a means of transportation. However, with the indication that they are even more eective, the integration between transport, which occurs in the cities of São Paulo and Rio de Janeiro, is still restricted to the implementation of cycles in train and subway stations. For that could nd out about the cycle of city in Brazil, studying the two cities in Europe, Copenhagen and Berlin. It is possible to perceive an effective investment plan for the development of cyclomobilization in Rio de Janeiro in São Paulo, while more companies invest more than just in laws and the implementation of cycle paths