Puente sobre el rio Erne en Irlanda

• Autores: Santiago Pérez-Fadón Martínez, José Emilio Herrero Beneítez, Juan José Sánchez Ramírez, Pablo Loscos Areoso
• Localización: Resúmenes de comunicaciones, 2014, ISBN 978-84-89670-80-8, págs. 401-402
• Idioma: español
• Texto completo no disponible (Saber más ...)
• Resumen

  • El puente extradosado sobre el río Erne forma parte del proyecto de mejora de la carretera N3 a su paso por el condado irlandés de Cavan. Se trata de un puente de hormigón de tres vanos (36.2 m + 69.5 m + 36.2 m) que combina postesado extradosado y adherente en un tablero relativamente esbelto, con forma de vientre de pez y aligeramientos cuadrados. El máximo canto es de 1.525 m en el eje, y su ancho total es de 17.1 m. Cada cable extradosado cruza a través del pilono mediante una silla que trabaja por fricción. Ambas mitades del puente se construyen desde su correspondiente rivera sobre una cimbra apoyada en una península artificial. El diseño conceptual fue desarrollado por Roughan & O’Donovan para el condado de Cavan y la Autoridad de Carreteras de Irlanda (NRA).La normativa de diseño fue el Eurocódigo con el anejo nacional irlandés.

    El encaje general de la estructura viene condicionado por la posición de los pilonos, que deben salvar el cauce del río Erne en el nivel correspondiente al período de retorno de los 100 años. Este aspecto da como resultado un vano principal de 69.5 metros. Los vanos laterales, de 36.2 metros, miden poco más de la mitad del vano principal. En líneas generales, la estructura consiste en una losa aligerada de hormigón de 17.1 metros de ancho con forma de vientre de pez, y dos parejas de pilonos, también de hormigón, de 16 metros de altura, que fijan el paso elevado de los cuatro tirantes pasantes a diferentes alturas a través unos elementos denominados sillas. Las sillas son unos elementos que se valen de la fricción para materializar un punto fijo en los tirantes y evitar así su deslizamiento.

    El proceso constructivo viene condicionado por el río Erne y las medidas medioambientales que lo protegen. Por esto, la ocupación temporal del río estaba limitada en extensión para garantizar el paso del agua en todo momento. La consecuencia es un proceso constructivo dividido en dos grandes etapas en cada una de las cuales se construye medio puente apoyándose mediante una cimbra en una península artificial que ocupa aproximadamente la mitad del cauce. La construcción finaliza con las operaciones de acabado (aceras, barreras, pavimento, etc.) y un retesado de los tirantes para dejarlos con su carga definitiva.