In the context of marine wood and sail to the modern era, it was necessary to collect many different materials in the dockyards (wood, hemp, sails, iron, guns ...). In the eighteenth century, the French navy decided to delegate the purchase of naval equipment to private economic partners. However, they organized themselves into networks of all kinds and of all sizes. To complete its construction programs, France has relied on small networks composed of local merchants but also on larger organizations with the great financiers of the country. This article aims to give a first overview of the global dynamics of these networks and to present evidence indicating their composition. The study of commercial and financial networks of the Navy will permit understand the French naval policy and compare it to other naval powers of the time
Dans le contexte des marines en bois et à voile de l’époque moderne, il était nécessaire de rassembler des matières premières nombreuses et variées dans les arsenaux d’Etat (bois, chanvre, voiles, fer, canons...). Au XVIIIe siècle, la marine de guerre française décide de déléguer à des partenaires économiques privés l’achat du matériel naval. Or, ceux-ci s’organisèrent en réseaux de nature et de taille très variables. Pour parvenir à assumer ses programmes de construction, la France s’est appuyée sur de petits réseaux marchands locaux mais également sur de plus vastes organisations incluant les grands financiers du pays. Cet article a pour ambition de donner un premier aperçu des dynamiques globales de ces réseaux ainsi que de présenter des éléments précisant leur composition.
Il s’agit de montrer que l’approche des réseaux marchands et financiers au service de la marine française permettra de comprendre quelle a été la politique navale de la France à l’époque moderne et de pouvoir la comparer à ses principales rivales.
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