Estudio analítico y experimental del desempeño de motores diesel alimentados con Bio-Oil hidrotratado

• Autores: Gabriel Fernando García Sánchez, Jorge Luis Chacón Velasco, Alex Chaves Guerrero, Andrés Felipe López García
• Localización: Revista UIS Ingenierías, ISSN-e 2145-8456, ISSN 1657-4583, Vol. 17, Nº. 2, 2018 (Ejemplar dedicado a: Revista UIS Ingenierías), págs. 115-126
• Idioma: español
• Títulos paralelos:
  • Analytical and experimental performance study of diesel engines powered with hydrotreated Bio-Oil
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• Resumen
  • español

    Debido a los graves problemas presentados a causa del amplio uso de biocombustibles de primera generación, los biocombustibles de segunda generación se presentan como una posible mejor alternativa para la sustitución de los combustibles convencionales provenientes del petróleo. En el presente artículo se presenta un estudio del desempeño de motores diesel alimentados con bio-oil hidrotratado proveniente de biomasa lignocelulósica, el cual es un biocombustible de segunda generación; para esto se desarrolló un modelo termodinámico cero-dimensional de la combustión que predice los parámetros de desempeño del motor. Dicho modelo fue validado contra datos experimentales de presión en cámara de dos motores diesel alimentados con mezclas diesel/biodiesel y diesel/bio-oil hidrotratado observándose una buena correlación entre los datos simulados y experimentales, con errores relativos promedio en los valores pico de presión de 0,5 y 1% respectivamente. Los resultados muestran que el bio-oil hidrotratado, al utilizarse en pequeñas proporciones, puede convertirse en un sustituto parcial del combustible diesel convencional.

  • English

    Due to the serious problems encountered because of the extensive use of first-generation biofuels, second generation biofuels are presented as a possible best alternative for replacing conventional fuels from oil. This paper presents a theoretical study of the performance of diesel engines fueled with hydrotreated bio-oil from lignocellulosic biomass, which is a second generation biofuel. For this, a thermodynamic zero-dimensional combustion model simulation was carried out; it predicts the performance parameters of the engine. This model was validated against experimental data of two diesel engines fueled  with diesel-biodiesel  and  diesel/hydrotreated  bio-oil  blends, and  a  good  correlation  between simulated and experimental data was observed, with average relative errors, in pressure peak values, of 0.5 and 1% respectively. The results show that hydrotreated bio-oil in small proportions could become a partial substitute for conventional diesel fuel.