Centre lillois d’études et de recherches sociologiques et économiques

• Claudia Manto Teignegou ^[1] ; André Nso Ngang ^[2] ; Joséphine Mireille Akoa Etoa ^[3]
  1. [1] Ministère des Transports
  2. [2] Institut de Recherche Agricole pour le Développement
  3. [3] Institut de Recherche Agricole pour le

  Mostrar afiliaciones +
• Localización: Norois, ISSN-e 1760-8546, ISSN 0029-182X, Nº. 245, 2017, págs. 101-110
• Idioma: francés
• Títulos paralelos:
  • “Bus Rapid Transit” (BRT): stakes and prospects for sustainable mobility in the city of Douala
• Texto completo no disponible (Saber más ...)
• Resumen
  • English

    This study analyzes the feasibility conditions of the Bus Rapid Transit (BRT) in the city of Douala, in order to meet people’s mobility needs and reduce air pollution related to transport in this city. According to the general population census of 2005, Douala is the most populous city in Cameroon with a transport supply mainly artisanal. A little more than half of the population of this city moves in motorcycle taxis. The rapid and uncontrolled urbanization, the sprawl of the city, make the mobility an environmental as well as a social issue. The success of the Bogota’s TransMilenio which spearheaded the development of BRT in the world’s cities, reflects the desirability of this transport system for the city of Douala. In Douala, the transport lines are already well defined. However, they are exploited by minibuses and mototaxis, which mainly belong to the informal sector (artisanal transport). The development of clean sites on these lines and the capitalization of the experience of the artisanal transporters (minibus operators) through their conversion into the BRT could contribute to the success of this transport system. It can also contribute to the sustainable development of the city, since its best attractiveness could reduce the number of trips made by motorcycle taxis, minibuses even taxis, which have a higher pollutant emission rate per passenger per kilometer

  • français

    Cette étude analyse les conditions de faisabilité du système « Bus à Haut Niveau de Service » (BHNS) dans la ville de Douala, en vue de répondre aux besoins de mobilité des populations et de réduire la pollution atmosphérique liée aux transports dans cette ville. D’après le recensement général de la population de 2005, Douala est la ville la plus peuplé du Cameroun avec une offre de transport en commun majoritairement artisanale. Un peu plus de la moitié des populations de cette ville se déplacent en mototaxis. L’urbanisation rapide et anarchique, l’étalement de la ville, font de la question de mobilité un enjeu aussi bien environnemental que social. Le succès du TransMilenio de Bogota, qui a impulsé le développement du BHNS dans les villes du monde, témoigne du caractère souhaitable de ce système de transport pour la ville de Douala. À Douala, les lignes de transport sont déjà bien définies. Seulement, elles sont exploitées par les minibus et les mototaxis qui relèvent essentiellement du secteur informel (transport artisanal). L’aménagement des sites propres sur ces lignes et la capitalisation de l’expérience des transporteurs artisanaux (exploitants des minibus) à travers leur reconversion dans le BHNS pourrait contribuer au succès de ce système de transport. Il pourra également contribuer au développement durable de la ville dans la mesure où sa meilleure attractivité pourrait réduire le nombre de déplacements réalisés par les mototaxis, les minibus voire les taxis, qui présentent un taux d’émission de polluants plus élevé par passager au kilomètre.