Con la publicación en español de la norma UNE 1793-6 que regula la caracterización acústica de los dispositivos reductores de ruido de tráfico en carreteras en condiciones de campo sonoro directo, se ha dado un vuelco a la metodología de homologación de estos dispositivos.
Efectivamente, hasta ahora la homologación estaba fundamentalmente basada en la norma 1793-2, donde la caracterización se realizaba en condiciones de campo difuso. Sin embargo, las condiciones reales de trabajo de la mayoría de estos dispositivos se realizan en condiciones de campo sonoro directo. En este trabajo se realiza un detallado análisis comparativo de ambos tipos de pruebas de caracterización
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