Análisis  comparativo  modal  del  transporte  de  mercancías  en  España  desde  la   perspectiva de un modelo de coste generalizado

Carlos Lérida Navarro ^[1]
1. [1] Universidad Nacional de Educación a Distancia
  
  Universidad Nacional de Educación a Distancia
  
  Madrid, España
Localización: Economía industrial, ISSN 0422-2784, Nº 404, 2017 (Ejemplar dedicado a: Emprendimiento universitario), págs. 147-158
Idioma: español
Enlaces
- Texto completo (pdf)

Resumen
- español
  La cuota modal del transporte ferroviario de mercancías en España presenta un diferencial con el resto de Europa que hasta la fecha no ha sido posible explicar. Al efecto de poder identificar elementos que lo puedan explicar se desarrolla un modelo de coste generalizado con un nivel de desagregación de datos muy minucioso, aplicado por primera vez al segmento de mercancías. Se incorporan como novedad los costes de incertidumbre acerca de la duración del tiempo de trayecto como consecuencia de eventuales retrasos. Los resultados indican que el precio del combustible, los costes de ruptura de carga y la inclusión de los costes derivados de externalidades juegan a favor del modo ferroviario.
- English
  Freights railway ́s modal share in Spain shows a great gap in comparison with the European average. Until now this gap could not have been explained satisfactorily. In order to could identify causes which determine it, a generalized cost model is developed with a much disaggregated data level, first time for freights market. As innovation, uncertainty costs in the travel time due to eventual delays are inserted in the model. Results show that oil prize, load rupture costs and external costs internalization work in railways mode favor