En este artículo, Íñigo Suárez de la Riera, gerente de Proyectos en Herrenknecht Ibérica, desarrolla un nuevo concepto empleado en la ampliación de túneles convencionales para la instalación de un tercer carril en la infraestructura de vía, con la novedad de permitir el tráfico de trenes utilizando la red electrificada durante los trabajos de excavación y sostenimiento. Una máquina Herrenknecht D-835 se ha fabricado y se va a emplear para la ampliación de gálibos en tres túneles en el tramo Irún-Astigarraga.
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