Laterizio: scelta, trasporto e organizzazione dei cantieri

• Rita Volpe ^[1]
  1. [1] Sovrintendenza Capitolina ai Beni Culturali di Roma
• Localización: Archeologia dell'architettura, ISSN-e 2038-6567, ISSN 1126-6236, Vol. 20, 2015 (Ejemplar dedicado a: Il Laterizio nei cantieri imperiali. Roma e il Mediterraneo: atti del I Workshop "Laterizio" (Roma, 27-28 novembre 2014) / coord. por Évelyne Bukowiecki, Rita Volpe, Ulrike Wulf-Rheidt), págs. 231-237
• Idioma: italiano
• Títulos paralelos:
  • Bricks: selection, transport and construction site organization
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• Resumen
  • English

    In the light of the contributions submitted to this workshop, this paper explores the reasons for preference of brick as a building material and for its circulation. The choice of using in masonry not only new bricks but also reused ones, and sometimes roof tiles as well, was probably not limited to the late antique and medieval periods. Other points under consideration are the shipping from the production site to the construction site, usually by river, and whether containers or special packaging were used to facilitate transportation to the storage sites, which could also be placed in intermediate locations. On arrival at the construction site, bricks underwent further processing and needed storage places on site as well. Brick supply for the XXL building projects had to be steady and well distributed over time; the work of the builder teams had to be carefully organized and coordinated, taking into account their different skills as well as the more general organization and logistics of the major building projects.

  • italiano

    Alla luce dei vari contributi presentati nel workshop si esaminano i motivi che hanno portato alla scelta e alla diffusione del laterizio come materiale da costruzione. Oltre ai mattoni nuovi troviamo anche il fenomeno del riuso, probabilmente non limitato al periodo tardo antico e medievale, e dell’inserimento di tegole da copertura nelle murature. Si valutano poi i sistemi di trasporto dal luogo di produzione al cantiere, solitamente via fiume, e la necessità o meno di contenitori o imballi speciali per arrivare ai luoghi di immagazzinamento, che potevano anche essere intermedi. All’arrivo in cantiere il materiale subiva ulteriori lavorazioni prima di essere messo in opera, ed aveva necessità di luoghi di stoccaggio sul posto. L’approvvigionamento dei laterizi necessari per i grandi cantieri XXL doveva essere continuo ma ben scansionato nel tempo; anche il lavoro della manodopera doveva essere pianificato in maniera coordinata, con diverse professionalità ed un’attenta organizzazione logistica dei grandi cantieri.