Comercio y atlantización del Pacífico mexicano y sudamericano: la crisis del lago indiano y del Galeón de Manila, 1750-1821

• Bonialian Assadourian, Mariano Ardash ^[1]
  1. [1] College of Mexico

     College of Mexico

     México

     
• Localización: América Latina en la Historia Económica, ISSN-e 1405-2253, ISSN 2007-3496, Vol. 24, Nº. 1, 2017, págs. 7-36
• Idioma: español
• Títulos paralelos:
  • Trade and atlantization Mexican Pacific and South America. The crisis of lago indiano and Manila Galleon, 1750-1821
• Enlaces
  • Texto completo (pdf)
• Dialnet Métricas: 10 Citas
• Resumen
  • español

    El ensayo tiene por objetivo identificar los factores que contribuyeron a la crisis y desaparición de un sistema comercial que se desarrolló por el Pacífico colonial entre 1580 y 1750. Se identifican tres razones; todas ellas ocurridas en el periodo comprendido desde 1750 hasta 1821. La primera examina la aparición a la escena de las compañías comerciales peninsulares por el Pacífico novohispano que comienzan a competir comercialmente con el Galeón de Manila. La segunda razón trata sobre el cierre del mercado de Perú al comercio de bienes extranjeros procedentes de Acapulco, a través de la inauguración de la vía por el Cabo de Hornos (1740) para el tráfico de navíos de registro procedentes de Europa. La tercera examina el comercio de los ingleses entre Jamaica, Panamá y el puerto mexicano de San Blas durante las primeras décadas del siglo XIX

  • English

    The essay has to aims to identify the factors that contributed to the crisis and disappearance of a trading system that was developed by the colonial Pacific between 1580 and 1750. They identified three reasons, all of which occurred in the period from 1750 to 1821. The first, the appearance on the scene of the peninsular commercial companies by the Pacific novohispano begin to compete commercially with the Manila galleon under review. The second reason is about the market close Peru foreign goods trade from Acapulco, through the opening of the route around Cabo de Hornos (1740) for the registration of ships traffic from Europe. The third one examines the British trade between Jamaica, Panama and the Mexican port of San Blas in the early decades of the nineteenth century.