Metodología para la optimización del mecanismo de suspensión trasera de una motocicleta de competición

• Autores: Juan Augusto Alzague Sánchez, Raúl Key Sánchez, Higinio Rubio Alonso, Juan Carlos García Prada
• Localización: Técnica industrial, ISSN 0040-1838, Nº 314, 2016, págs. 38-44
• Idioma: español
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• Resumen

  • El comportamiento del sistema de suspensión trasera de una motocicleta depende de la forma en que el mecanismo transmite las cargas del contacto neumático-carretera al amortiguador. Actualmente la obtención de la mejor configuración de la suspensión trasera de una motocicleta se realiza por métodos experimentales. Este artículo propone un método de optimización de las dimensiones del conjunto bieleta-balancín utilizando la síntesis de Freudenstein.

    Esto permite determinar la configuración óptima para que el amortiguador trabaje a lo largo de todo su recorrido, teniendo en cuenta las limitaciones de espacio, de la forma más eficiente. Con esta metodología es posible mejorar el contacto neumático-carretera y, con este, la dinámica de la motocicleta.