Resumen de Moving through the City: the Changing Impact of the Journey to Work on Intra-Urban Mobility in XXth Century Britain

Colin G. Pooley, Jean Turnbull

• English

  In the XIXth century the journey to work was one of the main constraints on intra-urban residential mobility. During the XXth century these ties have gradually been weakened as more people have gained access to faster forms of transport, and workers have been able to live further from their places of employment. However, we know relatively little about precisely when and how such changes occurred. This paper uses original quantitative and qualitative life history data to explore changes in the journey to work in Britain during the XXth century, and examine the likely impact of such changes on residential choice. It is demonstrated that whereas mean journey to work distances increased significantly during the twentieth century, the average amount of time spent commuting has changed little. There were notable variations in the structure of the journey to work by gender and location throughout the twentieth century, with women usually utilising slower transport modes, and experiencing greater life-cycle constraints on the journey to work. It is argued that the journey to work is an important and neglected factor that fundamentally influenced residential mobility in cities.

• français

  Au XIXe siècle, la proximité du lieu de travail constituait l'une des principales contraintes de la mobilité résidentielle intra-urbaine. La multiplication des moyens de transport rapides a progressivement, au cours du XXe siècle, affaibli cette dépendance. Les salariés ont pu résider plus loin de leur lieu de travail que précédemment. Si le sens de l'évolution est connu, on ne peut en dire autant de la chronologie et des manières dont ces changements se sont opérés. L'article exploite des données rassemblées sur des histoires de vie, dans leurs dimensions qualitatives et quantitatives, afin de préciser les bouleversements intervenus dans les trajets domicile-travail en Angleterre au cours du XXe siècle, et afin d'en apprécier les conséquences probables sur les choix résidentiels. Le premier constat est que même si la distance moyenne parcourue s'est allongée de façon importante au XXe siècle, la durée moyenne de ces déplacements n'a que peu varié. Au cours de ce siècle, on observe en revanche d'importantes modifications des caractéristiques des trajets suivant le sexe et la situation. Les femmes utilisent souvent des modes de transport plus lents et sont confrontées à des contraintes plus fortes de leur cycle de vie sur leurs trajets que les hommes. L'article souligne l'importance du trajet domicile-travail comme facteur fondamental trop souvent négligé de la mobilité résidentielle urbaine.