La reconstrucción de las locomotoras diésel-eléctricas de la serie 319 de RENFE
-
-
[1] RENFE
-
- Localización: Revista A.I.T., ISSN 0378-3294, Nº. 61, 1984, págs. 50-60
- Idioma: español
- Títulos paralelos:
- The reconstruction of RENFE series 319 diesel-electric locomotives
- Texto completo no disponible (Saber más ...)
-
Resumen
La serie 319 de RENFE está formada por 103 locomotoras diésel-eléctricas adquiridas entre 1965 y 1972, y construidas por MACOSA y General Motors. El desarrollo tecnológico experimentado desde entonces permitía elevar notablemente la fiabilidad de las locomotoras sustituyendo su transmisión eléctrica original del tipo continua-continua por otra nueva trifásica-continua, con alternador-rectificador AR 10 y motores de tracción D-77. Por ello, y teniendo en cuenta la edad y estado de las primeras locomotoras de la serie, se decidió reconstruir 20 locomotoras, que pasarán a constituir la nueva subserie 319-200.
La operación de reconstrucción está siendo efectuada por MACOSA, en su factoría de Valencia, utilizando ciertos elementos recuperados de las antiguas locomotoras, entre los que destacan el motor diésel y los bogies, e incorporando otros de nueva fabricación, siendo los más importantes la transmisión eléctrica y la caja de la locomotora.
La reconstrucción efectuada podría resumirse diciendo que estas 20 locomotoras que pertenecían a la primera generación de la tracción diésel con transmisión continua-continua han sido transformadas en modernas locomotoras de la segunda generación con transmisión trifásica-continua y módulos electrónicos de control.
La entrega a RENFE de las primeras locomotoras reconstruidas se efectuó a finales de julio de 1984, y los resultados iniciales obtenidos en su explotación son muy satisfactorios, lo cual era de esperar por tratarse de un modelo de locomotora bien experimentado.
