Resumen de Refuerzo de los hastiales de 310 metros de túnel de doble vía del metropolitano de Madrid –conservando su sección- sin interrupción del servicio público
Fco. Javier Galván, Juan Manuel Delgado Dïaz
A través de este artículo se da a conocer la obra de refuerzo acometida en el metropolitano de Madrid con el fin de corregir la degradación que el paso del tiempo, más de 60 años, había producido en el hormigón de los hastiales del tramo de túnel comprendido entre la estación de Bilbao y la antigua estación de Chamberí, de la línea I.
Después de una observación sistemática del estado del túnel, que puso de manifiesto la progresividad del deterioro, se solicitó del laboratorio de Carreteras y Geotecnia “José Luis Escario” un estudio sobre su estado resistente. El informe emitido por el Laboratorio calificaba de preocupante el estado del túnel y recomendaba un refuerzo de los hastiales, para lo cual proponía dos soluciones:
-Refuerzo mediante hormigón proyectado armado, coincidente con la prevista por los autores.
-Refuerzo mediante riego de mortero de resina epoxídica, sobre el cual no se tenían antecedentes y resultaba de coste superior.
Una vez decidida la realización del refuerzo, mediante hormigón proyectado se decidió llevarla a cabo exclusivamente en horas nocturnas sin interrupción del servicio al público. Para ello se tuvo en cuenta que se trataba de una de las líneas de mayor afluencia de viajeros y que la diferencia de coste respecto a cortar el tramo para ejecutar la obra no era de importancia.
A partir de aquí se elaboró un proyecto detallado que permitió una perfecta sincronización de todos los servicios involucrados, con lo que se consiguió realizar la obra en un plazo de siete meses.
Con la ejecución de esta obra se ha adquirido, además, una experiencia que permitirá enfrentarse con éxito a situaciones parecidas que surjan en el futuro, cosa de esperar, por otra parte, si se tiene en cuenta la edad de los túneles de la red primitiva del ferrocarril metropolitano de Madrid.
