Complémentarité ou concurrence des aéroports: l'exemple du grand Sud-Est

• Autores: Alain Bonnafous, Alexis Giret
• Localización: Géocarrefour: Revue de géographie de Lyon, ISSN 0035-113X, Vol. 77, Nº. 2, 2002, págs. 133-144
• Idioma: francés
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• Resumen
  • English

    This paper concerns the air transport facilities provided by the four main airports of south-eastern France (Lyon Saint-Exupéry, Marseille Provence, Nice Cote-d'Azur and Montpellier Méditerranée). It explores the complementary nature of theses infrastructures and the possibilities for coordination between these airports to improve accessibility. Complementarity between services is of little interest to the main actors - airport authorities operate in relation to a competitive environment, carriers are only interested in complementarity if they retain control of their own clientele and the government is ready to encourage all forms of investment, including investments in small airports even as the risk of weakening regional airmports. European policy favours competition, ft is not suprising therefore, that networks are organised in terns of individual, competitive strategies. However, this is not necessarily to the disadvantage of users.

  • français

    Cet article examine les complémentarités de l'offre de transport aérien dans la région du Grand Sud-Est et les possibilités de coordination qu'elles suggèrent entre les quatre aéroports principaux que sont Lyon Saint- Exupéry, Marseille Provence, Nice Côte d'Azur et Montpellier Méditerranée. Les complémentarités des dessertes concernent peu les acteurs : les autorités aéroportuaires se situent dans une logique de concurrence, les compagnies ne raisonnent en termes de complémentarité que lorsqu'elles conservent la maîtrise de la clientèle et l'administration reste prête à favoriser tous les investissements, y compris dans de petits aéroports au risque d'affaiblir les aéroports régionaux. L'Europe a souhaité se doter d'un système de régulation fondé sur la concurrence. Il n'est pas étonnant, dès lors, que les territoires concernés deviennent un terrain sur lequel des stratégies autonomes s'affrontent et il n'est pas prouvé que ce soit au détriment des usagers.