Las nuevas directrices de la Comisión Europea sobre Ayudas Estatales a Aeropuertos y Compañías Aéreas

• Autores: Juan Antonio Pérez Rivarés
• Localización: Revista de derecho de la competencia y la distribución, ISSN 1888-3052, Nº. 14, 2014, págs. 147-156
• Idioma: español
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• Resumen
  • español

    La financiación pública de la construcción y explotación de infraestructuras aeroportuarias y la concesión de beneficios a compañías aéreas son susceptibles de constituir ayudas estatales (en el sentido del art. 107 del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea) y, por ello, son vistas con recelo por el Derecho y las instituciones de la Unión Europea. El autor analiza las nuevas directrices aéreas aprobadas por la Comisión Europea en febrero de 2014, que sustituyen las anteriores directrices aéreas (de 1994 y 2005). Es destacable el acierto del texto recientemente aprobado al dotar de mayor elaboración a los criterios de aplicación del principio del operador privado en condiciones de mercado y, al tiempo, suprimir, de entre los criterios exigidos para autorizar ayudas de puesta en marcha destinadas a compañías aéreas, determinados requisitos que habían sido tildados de cuestionables.

  • English

    Public funding of the construction of airport infrastructure, operating aids to airports and benefits to airlines may qualify as State aids (within the meaning of Article 107 of the Treaty on the Functioning of the European Union) and, thus, are viewed with suspicion by EU law and EU institutions. The author analyses the new Aviation Guidelines adopted by the European Commission in February 2014 replacing the 1994 and 2005 Aviation Guidelines. The revised rules are welcomed as they further elaborate on the assessment criteria to apply the market economy operator principle and remove certain conditions (that had been deemed questionable) for the European Commission authorising start-up aid to airlines