Evaluación del impacto de las renegociaciones de contratos: el caso de la AP-7 Tarragona-Valencia
- Autores: Daniel Albalate del Sol, Maruxa Paula Bel Piñana
- Localización: XIX Encuentro de Economía Pública: Políticas Públicas para la salida de la crisis, 2012, ISBN 978-84-695-1574-7, pág. 73
- Idioma: español
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Resumen
España es el país con mayor experiencia en la participación privada de carreteras de peaje desde finales de los años sesenta. Actualmente el Estado dispone de más de 2700 kilómetros de autopistas de peaje, de los cuales más del 70% han sido renegociados como mínimo una vez, viendo prorrogado el plazo de concesión.
En el presente estudio nos proponemos evaluar cual ha sido el impacto social y distributivo que ha tenido llevar a cabo la última renegociación que tuvo lugar en 1997 entre el Estado y la concesionaria AUMAR, para el tramo de autopista Tarragona-Valencia, mediante un Análisis Coste Beneficio de forma diferencial entre la situación real de renegociación y el caso hipotético en que esta no hubiese existido.
Los resultados, sometidos a un análisis de sensibilidad siguieren que aunque de forma agregada la renegociación haya incrementado ligeramente el bienestar social, el análisis de forma desagregada no es neutral. Existe una relación bilateral entre los agentes que acuerdan la renegociación (Estado y Concesionaria) los cuales salen beneficiados de ésta, en cambio los usuarios sufren una importante pérdida de bienestar.
