Towards a systemic assessment of environmental impact (SAEI) regarding alternative hydrosedimentological management practice in the Canal del Dique, Colombia

• Autores: Leonel Vega Mora, Jaime Iván Ordoñez, Gabriel Antonio Pinilla Agudelo
• Localización: Ingeniería e Investigación, ISSN-e 2248-8723, ISSN 0120-5609, Vol. 33, Nº. 3, 2013, págs. 41-48
• Idioma: inglés
• Títulos paralelos:
  • Hacia la evaluación sistémica del impacto ambiental (ESIA); alternativas del manejo hidrosedimentológico en el Canal del Dique � Colombia
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• Resumen
  • español

    El Canal del Dique, ubicado en la Costa Caribe colombiana, puede considerarse como un brazo �artificial� del Río Magdalena. Desde su creación en 1650, ha sido objeto de una serie de intervenciones orientadas, todas ellas, a optimizar la navegación fluvial entre Cartagena y el interior del país y viceversa, con muy pocas consideraciones generadas sobre los impactos institucionales, económicos, sociales y ambien-tales. En este artículo se plantea y aplica como estudio de caso para la rehabilitación ambiental del Canal del Dique, propuesto por el Go-bierno colombiano, la metodología de Evaluación Sistémica del Impacto Ambiental � ESIA, que basada en el proceso de �Parametrización Sistémica de la Dimensión Ambiental� propuesto por Vega [2011], se concibe como un procedimiento de �evaluación ambiental estratégica� para políticas, planes, programas de desarrollo territorial, y grandes proyectos. En consecuencia, a partir de la información generada en el marco del Convenio Interadministrativo celebrado entre la Universidad Nacional y la Corporación Autónoma Regional del Río Grande del Magdalena (CORMAGDALENA), para la realización de estudios e investigaciones de las obras de restauración ambiental y de navegación del Canal del Dique [UN-LEH, 2008], se recogen y sintetizan los principales aspectos relacionados con el proceso de Evaluación Sistémica del Impacto Ambiental para seis diferentes alternativas de manejo hidrosedimentológico en el Canal del Dique, lo que permite mostrar los resulta-dos obtenidos, relacionados con el deterioro y/o mejoramiento ambiental sobre cada factor ambiental considerado y con el grado de agresividad y/o bondad de cada alternativa sobre el medio ambiente. Finalmente, se plantean algunas conclusiones derivadas de este proceso, donde se resalta la alternativa 4 (condición actual mejorada + tres (3) estrechamientos + el sistema esclusa-compuerta en el estrecho de Paricuica), por ser la que más bondades y mejoramientos ambientales generaría.

  • English

    The Canal del Dique, located on the Colombian Caribbean Coast, can be seen as an "artificial" branch of the River Magdalena. Since its inception in 1650, it has undergone a series of interventions aimed at optimising river navigation between Cartagena and the interior of the country, little consideration having been paid to institutional, economic, social and environmental impacts. This paper presents a systemic assessment of environmental impact (SAEI) methodology, based on systemic parameterisation of the environment, proposed by Vega [2011], for the strategic environmental assessment of policy, plans, programmes or large-scale projects, considering a case study of the Canal del Dique environmental rehabilitation as proposed by the Colombian government. Information arising from the framework of an inter-administra-tive agreement between the Universidad Nacional de Colombia and the Regional Autonomous Corporation for the Rio Grande de la Magda-lena (CORMAGDALENA) was used for studying the environmental restoration of and navigation in the Canal del Dique [UN-LEH, 2008]. The authors developed and summarised SAEI regarding six alternatives for hydrosedimentological management in the canal to obtain results con-cerning environmental impairment or improvement regarding each factor considered, and the degree of aggressiveness or betterment in-volved in each alternative. Alternative 4, an enhanced version of current condition (ECC) would have produced the greatest environmental benefit (i.e. limited dredging plus optimising channel-wetland interconnection) requiring the narrowing of three straight reaches along the canal and the construction of a sluice-gate system in the Strait of Paracuica (near the town of El Recreo).