Les épis de la Loire armoricaine, un héritage à la patrimonialité incertaine.

• Autores: Régis Barraud, Nathalie Carcaud, Hervé Davodeau
• Localización: Norois, ISSN-e 1760-8546, ISSN 0029-182X, Nº. 228, 2013, págs. 39-52
• Idioma: francés
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• Resumen
  • English

    The present article will deal with river groynes on the Armorican Lower Loire. These small groins were built at the very beginning of the 20th century to allow large vessels to travel between Angers, (upstream) and Nantes (downstream). Despite considerable investment, transport on the river Loire progressively declined throughout the 20th century and is at present practically non-existent. The groins are, however, still highly visible during low flow periods, all the more so because the river bed is now, on average, 2 meters lower than it was a century ago. Along with industrial sand mining in the river (today banned) and port development in the Loire estuary, the groynes are one of the main causes of a lowering of the river bed, which poses a serious ecological threat. In 2009, experimental reshaping of groins was carried out in 2010 between the communes of Bouchemaine and Chalonnes-sur-Loire (a distance of 15 kilometers). Socio-geographic surveys and reconstitution of this complex fluvial landscape trajectory aimed at understand the lack of heritage value of fluvial groynes.

  • français

    La Loire armoricaine (entre Les Ponts-de-Cé et Nantes) est comprise entre deux pôles de patrimonialisation intense : l’estuaire à l’aval et le Val de Loire inscrit au patrimoine mondial de l’Unesco. Cette section du fleuve est profondément marquée par la crise morpho-sédimentaire et écologique liée à l’abaissement de la ligne d’eau à l’étiage. Cette crise révèle le forçage de la dynamique fluviale du fleuve, dont l’incision du lit engagée dès la fin du xixe siècle, a été amplifiée par l’extraction sablière et le développement d’un projet d’amélioration de la navigation. Ce projet de la Loire navigable a laissé un héritage imposant constitué d’environ 700 épis qui influencent la physionomie des paysages fluviaux. Aujourd’hui, ces objets pour partie requalifiés par des usages locaux mais pas véritablement patrimonialisés, sont appréhendés en tant que contrainte au rétablissement du bon état écologique et paysager du fleuve. Un projet expérimental de remodelage de ces ouvrages sur une section d’une dizaine de kilomètres a été mené en 2009. Cette opération de restauration écologique a constitué une bonne opportunité pour comprendre le statut des épis dans les représentations sociales des paysages.