Resumen de Particle matter from a diesel engine fueled with jatropha curcas oil biodiesel and ultra low sulphur diesel

Helmer Rodolfo Acevedo Gamboa, Elkin Gregorio Flórez Serrano

• español

  El biodiesel se ha promocionado como un combustible alternativo para reducir la dependencia de los combustibles fósiles y emisiones de carbono. La investigación en este campo se ha enfocado en el estudio de emisiones de vehículos de baja capacidad. Sin embargo, no se han estudiado las emisiones de vehículos de trabajo pesado operados con Biodiesel de Aceite de Jatropa (BAJ) y Diesel de Bajo Contenido de Azufre (DBCA). El objetivo de este estudio fue explorar el desempeño y los niveles de emisión de un motor Cummins de 4 tiempos, 4.8 litros, 4 cilindros, en ciclo diesel, con un sistema de inyección de riel común, dotado de un inter-enfriador con válvula de recirculación de gases (VRG). Se observó reducción sustancial con el uso de BAJ en los hidrocarburos sin quemar (-45%), en el monóxido de carbono (-75%), y el material particulado (-25%). Muchas partículas (64%) para DBCA estuvieron en el rango entre 40 y 560 nm. Por otro lado, muchas de las partículas (94%) para BAJ estuvieron entre 6 y 40 nm. En el rango entre 6 y 40 nm, el diámetro medio másico para BDCA fueron 34.4, 34.7 y 33.3 nm, mientras que para BAJ fueron 21.3, 18.2 y 20.1 nm para 100, 50 y 10% de carga, respectivamente.

• English

  Biodiesels are promoted as alternative fuels due to their potential to reduce dependency on fossil fuels and carbon emissions. Research in this field has focused on the study of the emissions of light duty vehicles. However, particle matter and gaseous emissions emitted from heavy-duty diesel engines fueled by Jatropha Oil Biodiesel (JOB) and Ultra-Low Sulphur Diesel (ULSD) has not been studied. The objective of this study is to explore the performance and emission levels of a Cummins 4-stroke, 4.8 liter, 4-cylinder diesel engine with common rail fuel injection, equipped with a cooled Exhaust Gas Recirculation (EGR). There was a substantial reduction by the use of JOB in unburned hydrocarbons (- 45%), carbon monoxide (- 75%), and particulate matter (- 25%) compared to emission from diesel fuel. At mid and high loads, NOx emissions were higher for JOB compared to ULSD. Most of the particles (64%) for ULSD were in a range of between 40 and 560 nm. On the other hand, most of the particles (94%) for JCB mode were between 6 and 40 nm.

  In the range between 6 and 40 nm, mass mean diameters in ULSD were 34.4, 34.7 and 33.3 nm while for JOB they were 21.3, 18.2 and 20.1 nm for 100, 50 for a 10% load, respectively.

• português

  Obiodiesel tem se promovido como um combustível alternativo para reduzir a dependência dos combustíveis fósseis e emissões de carbono. A pesquisa neste campo tem se enfocado no estudo de emissões de veículos de baixa capacidade. Entretanto, não se estudou as emissões de veículos de trabalho pesado operados com Biodiesel de Óleo de Jatropha (BAJ) e Diesel de Baixo Conteúdo de Enxofre (DBCA). O objetivo deste estudo foi explorar o desempenho e os níveis de emissão de um motor Cummins de 4 tempos, 4.8 litros, 4 cilindros, em ciclo diesel, com um sistema de injeção de trilho comum, dotado de um inter-resfriador com válvula de recirculação de gases (VRG). Observou-se redução substancial com o uso de BAJ nos hidrocarbonetos sem queimar (-45%), no monóxido de carbono (-75%), e o material particulado (-25%). Muitas partículas (64%) para DBCA estiveram na categoria entre 40 e 560 nm. Por outro lado, muitas das partículas (94%) para BAJ estiveram entre 6 e 40 nm. Na categoria entre 6 e 40 nm, o diâmetro médio mássico para DBCA foram 34.4, 34.7 e 33.3 nm, enquanto que para BAJ foram 21.3, 18.2 e 20.1 nm para 100, 50 e 10% de carga, respectivamente.