Resumen de Túnel de Alta Velocidad entre Atocha y Chamartín

Manuel María Puga Fernández, Lucía G. de la Ossa González, Pedro Antonio Lázaro Molinero

• español

  El nuevo túnel de alta velocidad entre las estaciones de Atocha y Chamartín[1] permitirá la conexión de las líneas de alta velocidad del sur y levante con las líneas de alta velocidad del norte y noroeste, mejorando el modelo de explotación de las dos estaciones madrileñas, pues éstas pasarán de tener configuración en terminal a ser pasantes. El artículo describe los métodos de excavación empleados, esencialmente mediante tuneladora EPB, con unos rendimientos excelentes y sin prácticamente incidentes, gracias en parte a las labores de control realizadas. Además se exponen los trabajos posteriores de relleno y montaje de vía, con procedimientos de ejecución desarrollados desde la propia obra, además de hacer mención a elementos como son los andenes de evacuación y drenaje. Por último se cometan los trabajos referidos a instalaciones no ferroviarias y a las labores de atención al ciudadano, tan importantes al tratarse de una obra ejecutada íntegramente en entorno urbano.

• English

  The new high-speed tunnel between Atocha and Chamartín will allow the connection of the south and east high-speed lines with north and northwest high-speed lines, improving the exploitation model of both Madrid stations, as they will transform from terminal into commuter stations. The article describes the excavation methods of employees, essentially by EPB TBM, with excellent performance and with virtually no incidents, thanks in part to labor control and the work performed. It also outlines the later works of filling in and mounting the track with new implemented procedures developed within our own construction site, and to mention the platform elements such as evacuation and drainage. Furthermore, the work related to non-rail facilities and the work for citizen services is as important as the work performed entirely in the urban environment.