MODERNAS FORMAS URBANAS Y SUS REFLEJOS EN BRASIL: 1920-1960

• Autores: Eloísa Petti Pinheiro
• Localización: Perspectivas urbanas = Urban perspectives, ISSN-e 1695-534X, Nº. 9, 2008, 12 págs.
• Idioma: español
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• Resumen
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    Sigfried Giedion indicaba que, en el proyecto para Argel, Le Corbusier se basaba en los edificios de línea orgánica de los crescents de Bath. Estos combinan las construcciones con el ambiente natural circundante, donde la naturaleza no está al servicio de la arquitectura, pero donde ambas, naturaleza y arquitectura, tienen la misma importancia. Sin embargo Le Corbusier en su primer proyecto de Río de Janeiro, anterior a Argel, presentado en 1929, también proponía un edificio-viaducto que, con el mar por delante y la mata atlántica detrás, se apoyaba en las curvas de nivel y se desarrollaba en paralelo a la bahía de Guanabara. Su propuesta era una autopista, ubicada a 100 m del suelo que cruzaba sobre la ciudad existente, saltaba los obstáculos y penetraba en las rocas. El proyecto tenía como objetivo resolver, no solo los problemas de circulación, sino también los problemas de vivienda, creando edificios debajo de la autopista donde las residencias se elevaban hasta los 30m sobre el suelo. Puesto que el plan Obus, para Argel, puede considerarse como una reelaboración del proyecto presentado para Río de Janeiro, que sigue la línea sinuosa de las montañas y se apoya en la topografía, creemos que la referencia formal del proyecto para el edificio-viaducto de Río se encuentra, también, en Bath, especialmente en el Lansdowne Crescent. También nos preguntamos si esta misma referencia formal, la forma urbana lineal, está presente en los condominios residenciales de Pedregulho, de Marquês de São Vicente, y de Catacumbas del arquitecto Affonso Eduardo Reidy, así como en el Parque Guinle de Lúcio Costa.

  • English

    Sigfriedo Giedion states that, in the Le Corbusier�s Argel Algiers project, «is based upon buildings that prevail in the organic line of the Crescents in Bath.» The crescents in Bath aim to merge the buildings with the surrounding natural environment, where nature is not at the service of architecture, but where both � nature and architecture � have the same importance. However, previous to ArgelAlgiers, the first project by Le Corbusier in Rio de Janeiro, presented in 1929, also portrays the proposal of a building-viaduct that, with the sea in front and the Atlantic Forest behind, is supported on the level curvescontours and grows parallel to Guanabara Bay. Le Corbusier�s proposal is a highway, located 100 m above the ground, that crosses the city, skipping obstacles, surrounding going round barriers or breaking blocksings. In tThis proposal solves not only transportation problems are solved but also housing problems, creating buildings where in which residences are projected designed up to 30 m above the ground, under the highway. Since, for Angel considers the, Obus Plan is to be a re-elaboration of the project presented for Rio de Janeiro, we assume that the project�s formal reference for the Carioca building-viaduct, which follows the sinous line of the mountains and supports itself on the topography, can be found in Bath, especially in Lansdowne Crescent. We also wonder if whether this same formal reference is present in the residential condos of Pedregulho, Marquês de São Vicente, and Catacumbas by Affonso Eduardo Reidy, as well asand in Parque Guinle by Lúcio Costa.