Efectos territoriales de los procesos de liberalización de las infraestructuras. El caso de los ferrocarriles del estado y el proyecto ferroviario de alta velocidad en Italia

• Autores: Mario Cerasoli
• Localización: ACE: architecture, city and environment, ISSN-e 1886-4805, Nº. 16, 2011, págs. 69-90
• Idioma: español
• Títulos paralelos:
  • Territorial effects of the infrastructures liberalization process. The case of the public railways and of the high-speed rail project in Italy
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  • español

    Las directivas de la Unión Europea en materia de liberalización y privatización de las empresas públicas de infraestructuras se crearon para reglamentar los mercados internos y la competencia, pero no parece que tuvieron debidamente en cuenta los impactos que la liberalización podría tener sobre el territorio y, por esto, hubo recaídas sobre el territorio en términos de desarrollo y planificación de la red ferroviaria y en la gestión del transporte de pasajeros y cargas.

    Este documento describe el avance de la investigación que se está desarrollando en el Departamento de Estudios Urbanos de la Universidad "Roma Tre" y que quiere comprobar la hipótesis de que la privatización de empresas de infraestructura tiene efectos espaciales no previstos.

    A través de un enfoque multidisciplinario se estudia principalmente la evolución del marco de competencias en materia de planificación/programación y ejecución/gestión de las infraestructuras (a partir de la Directiva n.91/440/CEE), con especial referencia a las relaciones entre los actores planificadores, los de las infraestructuras y a la actualización de la directiva de la Unión Europea en Italia. El caso de estudio se refiere a los ferrocarriles estatales, con especial atención al proyecto Alta Velocidad en contraposición a la red ferroviaria de nivel local.

  • English

    The EU directives of privatization of public infrastructure enterprises were adopted to regulate domestic markets and competition, but they did not take into proper account the impact of privatization on the land which effect the territory in terms of development and planning of the railway network and the management of passenger and cargo transport.

    This document describes the progress of a research that is being developed in the Department of Urban Studies, University "Roma Tre", which aims to test the hypothesis that the privatization of the infrastructural companies produced unforeseen territorial impacts.

    Through a multidisciplinary approach, the research mainly focuses on the evolution of the competency framework for planning/programming and construction/management of infrastructure (both before and after the Directive n.91/440/CEE), with special reference to the relationship between actors involved in planning and those dealing with infrastructure, comparing Italy with other European countries.

    The case study concerns the state railways, with a focus on High-Speed Rail Project (TAV), and the condition of the remaining local railway network.