Propiedades dieléctricas y mecánicas del polietileno de alta densidad (HDPE) reforzado con neumáticos fuera de uso (GTR)

• Autores: Ramón María Mujal Rosas, J. Orrit Prat, Marc Marín Genescà, Ahmed Rahhali, Xavier Colom Fajula
• Localización: Afinidad: Revista de química teórica y aplicada, ISSN 0001-9704, Vol. 67, Nº. 545, 2010, págs. 7-13
• Idioma: español
• Títulos paralelos:
  • Dielectric and mechanical properties of high density polyethylene (HDPE) reinforced with used tires (GTR)
  • Propietats dielèctriques i mecàniques del polietilè d’alta densitat (HDPE) reforçat amb pneumàtics fora d’ús (GTR)
• Enlaces
  • Texto completo
• Dialnet Métricas: 1 Cita
• Resumen
  • español

    La eliminación o reciclado de los neumáticos utilizados constituye hoy en día un grave problema medioambiental, y aunque se ha avanzado en su estudio, existiendo diversos métodos para su reciclaje como la trituración mecánica, que separa el caucho vulcanizado del acero y las fibras permitiendo su utilización en diversas aplicaciones industriales, el gran volumen de neumáticos hace necesario encontrar nuevas fórmulas que permitan ayudar a la eliminación del excedente de este material de rechazo. En este artículo se propone una nueva forma para el aprovechamiento del neumático reutilizado (GTR), utilizando el polvo de este neumático como refuerzo y el polietileno de alta densidad reciclado (HDPE) como matriz, creando un nuevo compuesto, el cual para ser útil en la industria debe mantener dentro de unos valores aceptables las propiedades dieléctricas y mecánicas del polímero original. Concretamente, el polvo de los neumáticos reutilizados resultado de los procesos industriales de molienda, es separado por tamizado en tres categorías de tamaño de partículas "200 ym, 200-500 ym, y >500 ym), y mezclado con el HDPE en diversas concentraciones (0%, 5%, 10%,20%,40%,50% Y 70% de GTR) para así determinar su comportamiento mediante los ensayos dieléctricos y mecánicos, realizados en un rango de temperaturas que varía desde los 30°C hasta los 130°C, y con unas frecuencias desde 1.10-2 Hz, hasta 1.10-7 Hz. Mediante los ensayos dieléctricos se han analizado la permitividad, la conductividad, el factor de pérdidas dieléctricas, el módulo dieléctrico etc., mientras que con los ensayos mecánicos de Tracción-Deformación, se han analizado el Módulo de Young, la tensión a la tracción, y la elongación y energía a la rotura.

  • català

    L’eliminació o reciclat dels pneumàtics utilitzats representa actualment un greu problema mediambiental, i, malgrat que s’ha avançat en el seu estudi, existint diversos mètodes pel seu reciclatge com és la trituració mecànica, que separa el cautxú vulcanitzat de l’acer i les fibres permetent la seva utilització en diverses aplicacions industrials, el gran volum de pneumàtics fa necessari trobar noves fórmules que ajudin a l’eliminació de l’excedent d’aquest material de rebuig. En aquest article es proposa una nova forma d’aprofitament del pneumàtic de rebuig (GTR) mitjançant al creació d’un nou compost, utilitzant pols d’aquest pneumàtic com a reforç i polietilè d’alta densitat reciclat (HDPE) com a matriu, el qual, per ser útil a la indústria, ha de mantenir les propietats dielèctriques i mecàniques del polímer original dins d’uns valors acceptables. Concretament, la pols dels pneumàtics originals reutilitzats, resultat dels processos de moldre, és separat per tamisat en tres mides de partícula (<200 μm, 200-500μm, i >500 μm) i mesclat amb el HDPE en diverses concentracions (0%, 5%, 10%, 20%, 40%, 50% i 70% de GTR), per així determinar el seu comportament mitjançant els assaigs dielèctrics i mecànics realitzats en un rang de temperatures que varia des dels 30ºC fins als 130ºC, i amb unes freqüències des dels 1·10-2 Hz, fins als 1·107 Hz. Mitjançant els assaigs dielèctrics s’han analitzat la permitivitat, la conductivitat, el factor de pèrdues dielèctriques, el mòdul dielèctric, etc., mentre que amb l’assaig mecànic de Tracció-Deformació, s’han estudiat el mòdul de Young, la tensió a la tracció, i l’elongació i energia al trencament.

  • English

    The disposal or recycling of used tires nowadays constitutes a serious environmental problem and although its study has advanced and various methods of recycling exist such as grinding (which separates the rubber vulcanized from the steel and fibres enabling it to be used in diverse industrial applications) the huge volume of tires makes it necessary to find new formulae which help to dispose of the surplus of this rejected material. This article proposes a new way to utilize reused tires (GTR), using the tire powder as a reinforcement and recy-cled high density polyethylene (HDPE) as a matrix, creating a new compound which in order to be useful in industry must remain within acceptable values for the dielectric and mechanical properties of the original polymer. Specifically, the reused tire dust resulting from milling industrial processes, is separated by sieving into three categories of parti-cle size (<200 μm, 200-500μm, and >500 μm), and mixed with the HDPE in different concentrations (0%, 5%, 10%, 20%, 40%, 50% and 70% GTR) and then to determine its behavior by means of electrical, mechanical, thermal and microstructure tests, undertaken at a range of temperatu-res varying from 30ºC to 130ºC, and with frequencies from 1·10-2 Hz , to 1·107 Hz. By means of dielectric tests the permittivity, the conductivity, the factor of dielectric loss, the electric modulus, etc., have been analyzed, while in the mechanical stress-strain tests, the Young modulus, Tensile stress, thoughness and energy at break have been examined.