Los túneles de Albertia: problemas de fluencia y anhidritas expansivas: The Albertia tunnels: problems of squeezing and expansive anhydrite soils

• Autores: Luisa Peña Fernández, Carmen Ródenas de Miguel
• Localización: Revista de Obras Públicas: Organo profesional de los ingenieros de caminos, canales y puertos, ISSN 0034-8619, Nº. 3525, 2011, págs. 87-106
• Idioma: español
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• Resumen
  • español

    El túnel de Albertia es el túnel más largo de la línea Vitorio -Bilbao, con aproximadamente 4.580 m.

    A nivel geotécnico, durante la fase de avance se han detectado dos fenómenos que afectan determinantemente a la ejecución del túnel: tramos con presencia de facies sulfatadas (anhidritas y yesos) y tromos afectados por procesos de fluencia. Ambos fenómenos se producen aproximadamente entre el PK 5+700 yel PK 6+300; las coberteras son superiores a 300 m.

    Lo presencio de anhidritas provoca fenómenos de hinchamiento de gran importancia al hidratarse y convertirse en yeso. Para afrontar los fenómenos de hinchamiento se ha adoptado uno solución rígida.

    En los tramos donde se han observado fenómenos de fluencia (squeezing), se ejecutaron mallas de buIones outoperforantes y solera provisional en fase de avance, Con el objeto de proceder con mayor seguridad durante I la ejecución de la destrozo se han ejecutado puntales HEB 300 en fose de avance.

    Poro validar los refuerzos y lo sección estructural definitiva en revestimiento, se han realizado modelizaciones mediante programas de diferencias finitas en 3D.

  • English

    The 4580 m long Albertia tunnel is the longest tunnel on the Vitoria-Bilbao railway line.

    At o geotechnicallevel. two conditions were detected during the top heading excavation which decisively offected the construction of the tunnel: sections with the presence of sulphated facies (anhydrites and gypsum) and sections affected by squeezing processes. Both these conditions occur approximately between km 5+700 and km 6+600, where the cover is over 300 m.

    The presence of anhydrites causes serious swelling on hydrating and converting to gypsum. A rigid solution was employed to tackle these swelling problems.

    In those sections where squeecing was observed, meshes were fixed with self-drilling dowels and a provisional base slab was laid during the top heading excavation stage. In order to ensure greater safety throughout the bench excavation, HEB 300 steel profiles were set during the @xcavation of the top heading.

    3D finite difference models were employed to validate the reinforcement and the final structural section of the lining.