Resumen de Évaluation concurrentielle du torseur de contact pneumatique/chaussée au moyen d´une roue dynamométrique et d´un système intégré à l´infrastructure routière
La connaissance des efforts exercés par les roues d�un véhicule sur une chaussée facilite l�évaluation des risques de perte de contrôle. En particulier, pour des études expérimentales, de tels efforts mesurés peuvent être rapportés aux dérives des pneumatiques pour consolider l�analyse du comportement dynamique d�un véhicule. Face aux coûteuses roues dynamométriques traditionnellement employées pour cela, un système alternatif a été développé au LCPC. Constitué d�un élément de chaussée instrumenté, ce système permet la mesure des composantes du torseur de contact entre un pneumatique et une chaussée. Sa validation est ici établie par confrontation à un véhicule muni d�une roue dynamométrique. Des résultats sont présentés pour des situations de braquage pur d�une roue, de roulement à vitesse constante et de freinage d�urgence, en contact sec ou lubrifié. Bien qu�il ne donne pas accès à la connaissance des efforts tout au long d�une trajectoire, un tel système intégré à la chaussée permet d�acquérir localement le torseur de contact avec un ordre de précision semblable à celui d�une roue dynamométrique et ce pour tout véhicule, même dénué d�instrumentation. L�emploi de ce système sur une section routière pourrait autoriser l�évaluation de celle-ci vis-à-vis des sollicitations mobilisées par un ensemble varié de véhicules. En perspectives d�application, il serait possible de compléter les observatoires de vitesse existant sur le réseau routier par des mesures de l�adhérence réellement mobilisée par les divers usagers, dans le but général de contribuer au bilan de sécurité des voies répertoriées comme particulièrement dangereuses.
