Piattaforma logistica Venezia 2020

• Autores: Pier Paolo Favaretto
• Localización: Méditerranée: Revue géographique des pays méditerranées, ISSN 0025-8296, Nº. 111, 2008 (Ejemplar dedicado a: Villes portuaires horizons 2020. Les nouveaux enjeux du développement), págs. 31-37
• Idioma: italiano
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• Resumen
  • English

    Over the course of recent years, merchandise traffic between Asia and Europe has recorded strong growth. In this economic geography, the organization of maritime and containerized transportation holds an important role, in particular in the localization and reorganization of terminals. The strategies of the main logistical global operators rest thus on the creation of numerous port terminals. Research attests to a growth of transit traffic volume in the Mediterranean and the Italian port situation is notably dynamic. Policies that draw a line of strategic development should designate among its priorities the port system in the Upper Adriatic where the logistical territorial platform of northeast Italy comprises the port systems of Trieste and Venice and its hinterland. Although at the present time, Italian ports, including those in the Upper Adriatic, suffer from delays in necessary investment, they could become feeder partners of the hub ports. To improve the system, we propose the development of the Piattaforma Logistica Venezia. In the years ahead, it could be one of the port systems of the northern Mediterranean that intercepts merchandise from the emerging economies in Eastern Europe and Asia. Objectives of the platform idea include growth in the value of he logistical system in the northern Adriatic port network; support for the logistical necessities of firms in the Italian Northeast; reuse for productive ends of a part of the expropriations made from the abandonment of industrial functions; and environmental requalification of the Porto Marghera zone.

  • français

    Au cours des dernières années, le trafic des marchandises entre l’Asie et l’Europe a enregistré une forte croissance. Dans cette géographie économique, l’organisation des transports, maritimes et conteneurisés, tient un rôle important, en particulier dans la localisation et la réorganisation des terminaux. Les stratégies des principaux opérateurs logistiques globaux reposent ainsi sur la création de nombreux terminaux portuaires d’autant que les recherches attestent d’une croissance des volumes de trafic de transit en Méditerranée. Le scénario portuaire italien, comme celui méditerranéen, est actuellement dynamique. Le développement stratégique a pour priorité le système de la Haute-Adriatique : la plate-forme logistique territoriale du nord-est, composée des systèmes portuaires de Trieste, de Venise et de son arrière-pays. Dans un tel scénario, ces ports pourraient devenir feeder partner des hub ports. Toutefois, actuellement, les ports italiens souffrent d’un retard dans les investissements nécessaires. Cette situation vaut également pour le contexte de la Haute-Adriatique auquel le port de Venise appartient. Dans une perspective d’amélioration du système, on propose le développement de la Piattaforma Logistica Venezia qui pourrait être un des systèmes portuaires du Nord de la Méditerranée qui, dans les prochaines années, intercepteraient les marchandises en provenance des économies émergentes (Europe de l’Est ; Asie). Les objectifs de la plate-forme sont les suivants: croissance de la valeur du système logistique dans le réseau portuaire nord-adriatique, support aux nécessités logistiques des entreprises du nord-est italien, réutilisation à des fins productives d’une partie des emprises délaissées par les fonctions industrielles et requalification environnementale de la zone de Porto Marghera.

  • italiano

    Il traffico delle merci tra Asia ed Europa ha registrato una crescita importante negli ultimi anni. L’organizzazione dei trasporti, marittimi e containerizzati, ha in questo scenario geografico economico un ruolo importante, in particolare nella localizzazione e nella riorganizzazione dei terminals. Le strategie dei principali operatori logistici globali hanno moltiplicati gli interventi di realizzazione di terminals portuali ed alcune ricerche concordano sulla crescita dei volumi di traffico in transito attraverso il Mediterraneo. Lo scenario portuale italiano, come quello mediterraneo, risulta oggi sufficientemente dinamico. Le politiche avviate sono destinate a tracciare una linea di sviluppo strategico che pone tra le priorità anche il sistema dell’Alto Adriatico: la piattaforma logistica territoriale del nord est, formata dai sistemi portuali di Trieste, di Venezia e la sua retroportualità. In tale scenario, tali porti possono auspicare di divenire feeder partner degli hub ports. Ma, allo stato attuale, la situazione generale dei porti italiani soffre per il ritardo negli investimenti necessari. Ciò vale anche per il contesto Alto Adriatico nel quale il porto di Venezia è inserito.In una prospettiva di adeguamento del sistema si muove la proposta della Piattaforma Logistica Venezia che intende essere uno dei sistemi portuali del Nord Mediterraneo che nei prossimi anni intercetteranno le merci provenienti dalle economie emergenti (Est Europa ed Asia). Gli obiettivi della piattaforma sono: la crescita del valore del sistema logistico del network portuale nord Adriatico, l’ausilio alle necessità logistiche delle imprese del nord est italiano, il riutilizzo a fini produttivi di una parte delle aree dismesse dalle funzioni industriali, la riqualificazione ambientale dell’area di Porto Marghera.