Efectos ambientales del control de velocidad del tráfico pesado en la Red de Carreteras del Estado

• Autores: María Esther Castillo Díez
• Localización: Carreteras: Revista técnica de la Asociación Española de la Carretera, ISSN 0212-6389, Nº. 159, 2008, págs. 57-62
• Idioma: español
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• Resumen

  • El objetivo del estudio fue analizar si las velocidades máximas legales de los vehículos pesados y las reales de circulación se corresponden con una estrategia de reducción de Gases de Efectos Invernadero (GEI) por parte de los vehículos pesados. Los datos disponibles limitaron el estudio, y por tanto las conclusiones, a la Red de Carreteras del Estado (RCE) libre de peaje.

    Si los vehículos pesados circularan a la máxima velocidad legal de las carreteras de la RCE , se reduciría su emisión de CO2 entre el 1 % y el 2,5 % respecto a su velocidad media de circulación actual. La circulación de los vehículos pesados a una velocidad 10 km/h inferior a la velocidad legal actual, reduciría su emisión de CO2 en 556,0 miles de t/año pero aumentarían las de los contaminantes atmosféricos en las cantidades (en miles de t/año): 2,5 de CO; 9,3 de NOx; 1,5 de COV y 0,7 de PM.