Economía política, infraestructura e integración: El caso peruano
- Autores: Gustavo Guerra-García Picasso
- Localización: Integración & comercio, ISSN 1026-0463, Nº. 28 (Enero-Junio), 2008, págs. 229-250
- Idioma: español
- Enlaces
-
Resumen
El presente ensayo analiza cómo un conjunto de factores modificaron de forma sustantiva las principales decisiones de asignación de recursos respecto de los principales proyectos de infraestructura física en el Perú, en el contexto de los procesos de integración.
El impulso ,de los procesos de integración relacionados a la Iniciativa para la Integración Regional Suramericana (lIRSA), la existencia de enormes intereses creados vinculados a la industria de la construcción, las presiones provenientes de los procesos de descentralización y el escaso respaldo político del gobierno impulsaron la priorización del gasto vial de modo de privilegiar 'los corredores Este-Oeste de menor densidad e impacto en perjuicio de los corredores norte-sur de mayor densidad y con mayor potencial integrador. Al propio tiempo, el texto explica como, al interior de los corredores este-oeste, se impulsaron los de mayor inversión aunque tuvieran una menor rentabilidad social y financiera.
El análisis de los escenarios a futuro permite concluir que en las zonas de baja densidad en donde se van a concentrar las inversiones (corredores este-oeste) los efectos sobre el comercio y el desarrollo serán limitados si es que no se implementa una agenda de integración comercial en paralelo al desarrollo de la infraestructura física. Por su parte, una mayor integración norte-sur a través de corredores andinos dependerá de que existan recursos suficientes para completar los tramos no pavimentados de la Longitudinal de la Selva Norte y de la Longitudinal de la Sierra Sur en el Perú.
