Mezclas semiflexibles en caliente como alternativa a las técnicas en frío para carreteras de bajo tráfico

• Autores: Carlos García Serrada, Jesús Argüello Martín
• Localización: Carreteras: Revista técnica de la Asociación Española de la Carretera, ISSN 0212-6389, Nº. 151, 2007, págs. 68-75
• Idioma: español
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• Resumen
  • español

    El abandono de las técnicas en frío para la reparación de carreteras de bajo tráfico está suponiendo un grave problema para las administraciones ya que las reparaciones del firme se están llevando a cabo con mezclas convencionales en caliente, excesivamente rígidas para colocar en determinadas carreteras con escasa capacidad portante en su estructura. Como consecuencia, se está produciendo un agrietamiento prematuro de las capas de rodadura, que parten al verse sometidas a esfuerzos suplementarios al no poder acompañar al movimiento natural de las capas subyacentes. La Comunidad de Castilla y León tiene muchos kilómetros en su Red Autonómica de Carreteras con un bajo tráfico (por debajo de T-3) y con poca capacidad portante en su estructura. En los últimos años, debido al abandono por parte de las empresas y las administraciones de acometer los tratamientos en frío para este tipo de carreteras, se han realizado reposiciones de firmes con mezclas bituminosas en caliente de tipo convencional, lo que ha provocado la aparición de firmes envejecidos en pocos años. Este problema ha hecho que, desde la Consejería de Fomento, se busquen alternativas a la reposición de firme con mezclas bituminosas convencionales en caliente.

    En este artículo se presenta el trabajo llevado a cabo desde el laboratorio de COLLOSA para buscar una mezcla que, fabricada en caliente, tenga un comportamiento más flexible que las mezclas convencionales. Para ello se ha modificado el huso granulométrico de las mezclas y el tipo de betún a emplear en su fabricación. Se presentan los resultados obtenidos en el laboratorio de dicho estudio y los resultados de la ejecución de un tramo de prueba en la provincia de Valladolid donde se utilizó esta alternativa de mezcla semiflexible.

  • English

    The lack of use of cold techniques for the repair of low-volume roads has became a serious problem for the administration in charge. Roads repairs are been carrying out with hot methods, which are excessively hard for certain roads with poor carrying capacity in their structure. As a result, a premature crack in the bed ruts is taking place, and the ruts break under the additional stress since they can not follow the natural movement of the underlying beds. In the Autonomous Road Network of the Regional Community of Castilla y León there are many kilometres of low-volume roads and little carrying capacity in their structure. In recent years, because of the failure by the business and governing bodies to undertake the cold treatment in this type of roads, replacements with bituminous hot mixes have been performed. This has led to a premature ageing of those roads. To address this problem, the Public Woks Department has been looking for alternatives to the roads replacements done with conventional bituminous hot mixes.

    This article presents the work done by Collosa¿s Lab in its search for a mix that is manufactured in hot, and has a more flexible behaviour than the usual mixes. To that end the granulometric spindle mixes and the bitumen type used in the manufacture have been modified. We present the lab results achieved in the study, as well as the results of a test performed in a strech of road in the province of Valladolid where we used the alternative semiflexible mix.