Nueva cultura sistémica d la seguridad vial: hacia el control social del tráfico

• Autores: Juan de Dios Izquierdo Collado, Rubén Darío Torres Kumbrián
• Localización: Carreteras: Revista técnica de la Asociación Española de la Carretera, ISSN 0212-6389, Nº. 148, 2006, págs. 68-82
• Idioma: español
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• Resumen
  • español

    Cada año, un importante número de personas sufren accidentes en las carreteras europeas. Las consecuencias para veinticinco estados miembros tienen diversas dimensiones. Los costes directos e indirectos son de 200.000 millones de euros o casi el 2% del PIB. 43.000 personas mueren al año, y otros miles sufren lesiones.

    Nuestro país tiene un lugar de privilegio en esta trágica estadística, pero otros países como el Reino Unido han demostrado que la inseguridad vial puede ser controlada a través de unas políticas sistemáticas. ¿Cuál es la razón por la que algunos países tienen altos niveles de accidentalidad y otros altos niveles de seguridad vial? España sufre unos 200.000 accidentes de tráfico al año que son causa de muertes y de lesiones. España debe construir una nueva cultura vial a través del Control Social, Pacto de Estado.

  • English

    Every year, a substantial number of people have accidents on european roads. The consequences for twenty five member states of the European Union have diverse dimensions. The direct and indirect costs are 200.000 billion euros a year or 2 % GDP. Forty three thousand people die a year, and thousands of others have a diversity of injuries.

    Our country has a priviledged place in this tragic statistical ranking, but other countries such as United Kindong have checked that unsafe roads can be controlled by systematic politics. What is the reason why some countries have high accident levels and others have high safetie levels on their roads? Spain has one thousand accidents on its roads a year, a cause of many deaths and injuries. Spain must build a new road culture through social control and public politics pact.