Efecto de la regularidad del pavimento en la capacidad vial en autopistas y carreteras multicarril mexicanas

• Autores: Rafael Gallegos López, Alberto Mendoza Díaz, Armando Velázquez Salas
• Localización: Carreteras: Revista técnica de la Asociación Española de la Carretera, ISSN 0212-6389, Nº. 148, 2006, págs. 35-47
• Idioma: español
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• Resumen
  • español

    Los procedimientos de estimación de capacidad vial y nivel de servicio asumen la presencia de buenas condiciones de superficie de rodamiento, la cual se evalúa mediante herramientas que miden el perfil longitudinal del camino. El Índice Internacional de Rugosidad (IRI) es la medida estándar de la regularidad superficial del camino. Dicho índice es la sumatoria, en valor absoluto, de los desplazamientos verticales a lo largo de un intervalo de distancia, dividido entre su longitud.

    El efecto de la regularidad superficial se incorpora mediante una adaptación de la metodología norteamericana para autopistas y carreteras multicarril en el manual de Capacidad Vial de los Estados Unidos, donde el nivel de servicio se evalúa a partir del volumen horario por carril, ajustado por diversos factores; así como la velocidad de flujo libre, a partir de un valor ideal, reducida según las condiciones de la carretera.

    La adaptación introducida consiste en sustituir el factor de reducción de la velocidad por ancho de carril por otro que incluye tanto el ancho de banda, como la regularidad superficial. Este nuevo factor se genera a partir de una serie de mediciones de velocidad de punto, en tramos experimentales mexicanos con distintas combinaciones de valores de ancho de carril y de IRI; también se presentan los análisis estadísticos sobre esta información. El impacto de la modificación introducida en la estimación del nivel de servicio y los costos de operación vehicular, se ejemplifica para algunos casos reales.

  • English

    The existing procedures for assessing highway capacity and level of service, consider that the pavement surface smoothness is good. This aspect, for a road segment, is measured through devices that record the longitudinal profile, from which an index is calculated. The International Roughness Index (IRI) is the standard index for assessing the road surface regularity. The IRI is the summation, in absolute value, of the vertical displacements in the segment profile, divided by the length of the segment.

    In this work, the surface smoothness effect is incorporated through a modification of the methodology for assessing capacity and level of service for freeways and multilane highways in the Highway Capacity Manual, 2000. In that methodology, the level of service is assessed from the lane hourly volume, adjusted by several factors, as well as from the free flow speed, which can be approximated based on an ideal value, reduced according to the conditions of the road.

    The modification introduced consists in substituting the speed reduction factor for lane width by another which includes lane width and surface smoothness jointly. This new factor is generated from spot speeds measured in Mexican experimental segments with different combinations of lane width and IRI. The statistical analyses carried out on this information are also shown in this document. The impact of the modification introduced on the estimation of level of service and vehicle operating costs, is also exemplified for several real world cases.