Los ferrocarriles de servicio público cubanos (1837-1959): la doble naturaleza de la dependencia azucarena

• Autores: Antonio Santamaría García
• Localización: Revista de Indias, ISSN-e 1988-3188, ISSN 0034-8341, Vol. 55, Nº 204, 1995, págs. 485-515
• Idioma: español
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• Resumen

  • La historia del ferrocarril cubano esta ligada a la de la producción azucarera. No obstante, abusar de esta vinculación como hipótesis y metodología ha impedido plantearse cuestiones de índole comparativo que, desde nuestro punto de vista, resultan esenciales para entender el desarrollo ferroviario insular. Aunque el origen y naturaleza de los ferrocarriles públicos cubanos no se diferencia de los de otros países con estructuras económicas monoexportadoras, sus resultados son muy distintos de estos últimos y suponen una experiencia inédita en América latina. La expansión del cultivo del azúcar por toda la isla dotó a Cuba de una red ferroviaria publica de dimensiones proporcionales (km. De vía / km2 de superficie y habitante) en el continente y determino el surgimiento de una red ferroviaria industrial que dobla en extensión a aquellas primera. En estas condiciones, las líneas de servicio publico se vieron favorecidas y perjudicadas a la vez por el desarrollo azucarero, incluso consiguieron ciertas independencias de este ultimo, lo que les permitió sobrevivir en el momento que la mayoría de los países con estructuras económicas similares a la cubana comenzaron a cerrar sus líneas al tráfico