Transport maritime conteneurisé et mondialisation

• Autores: Antoine Frémont, Martin Soppé
• Localización: Annales de géographie, ISSN 0003-4010, Nº. 642, 2005, págs. 187-200
• Idioma: francés
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• Resumen

  • Objet de tant de débats contradictoires, la mondialisation s'invite chaque jour chez nous, qu'on le veuille ou non: un café sud-américain, une paire de chaussures de sport ou un jouet conçus aux États-Unis et fabriqués en Chine sont consommés à bas prix dans chaque ville d'Europe sans que les déplacements de plusieurs milliers de kilomètres effectués par ces marchandises, avec leurs problèmes de coûts, de temps, de pollutions ou autres aléas éventuels, ne suscitent la moindre interrogation chez les clients finaux ou intermédiaires. Ces déplacements sont pleinement intégrés dans les processus de production, de vente ou de consommation à travers la logistique. Pourtant, à l'inverse des flux financiers ou d'informations, les flux du commerce international ne sont pas immatériels mais reposent sur une organisation lourde qui se déploie à l'échelle mondiale : le transport maritime. La croissance des échanges de produits manufacturés à travers le monde n'a été rendue possible que par la conteneurisation, branche spécifique du transport maritime, qui, par son efficacité, constitue l'épine dorsale logistique de la mondialisation.