Produção de biomassa e biocombustíveis de aviação: perspectivas regionais no Brasil
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Ricardo de Santana, José
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FERREIRA, LINDOMAYARA
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da Costa Mendonça, Marcelo
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Dariva, Claudio
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[1] Universidade Federal de Sergipe
Universidade Federal de Sergipe
Brasil
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[2] Universidade Federal de Juiz de Fora
Universidade Federal de Juiz de Fora
Brasil
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[3] Faculdade Tiradentes
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- Localización: REDES: Revista do Desenvolvimento Regional, ISSN-e 1982-6745, Vol. 31, Nº. 0, 2026
- Idioma: portugués
- Títulos paralelos:
- Producción de biomasa y biocombustibles para aviación: perspectivas regionales en Brasil
- Biomass production and aviation biofuels: regional perspectives in Brazil
- Enlaces
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Resumen
- español
Ante los desafíos de la descarbonización, una serie de acuerdos internacionales han buscado mitigar el problema, centrándose en las áreas más críticas. En el sector del transporte, donde hay altos niveles de emisiones de CO2, Brasil ha desarrollado políticas e instrumentos destinados a producir combustibles sostenibles, a partir de biomasa. La biomasa es un material orgánico y se ha utilizado como fuente de energía limpia, sostenible y renovable. La legislación en discusión en el país busca ampliar la producción de combustibles sustentables para los segmentos actuales e iniciar la producción en nuevos segmentos, como el de aviación, a partir de 2027, con el fin de cumplir con las metas de los ODS. Considerando la experiencia brasileña en la producción de biocombustible para vehículos a partir de biomasa de caña de azúcar, esta materia prima ha sido identificada como una ruta viable para la producción de bioqueroseno de aviación en el país. Con una estimación preliminar de la necesidad de producción de bioqueroseno en Brasil, este artículo tiene como objetivo identificar lugares en regiones brasileñas con potencial para satisfacer las demandas futuras de biocombustibles sostenibles para la aviación, utilizando bagazo de caña de azúcar. A partir de la construcción del indicador de especialización Cociente Localizador (QL) para la producción de biomasa en cada estado de Brasil, además de los estados que presentan el mayor volumen de producción – São Paulo, Minas Gerias, Goiás y Mato Grosso do Sul – se obtuvo una concentración fue identificada en la región Nordeste, representando un potencial para una de las regiones más pobres del país, especialmente en los estados de Alagoas, Pernambuco, Paraíba, Rio Grande do Norte y Sergipe. Estos resultados apuntan a lugares con capacidades preestablecidas para satisfacer la producción de bioqueroseno, lo que proporciona una indicación importante para la planificación gubernamental de las demandas futuras en el sector del transporte.
- português
Diante dos desafios de descarbonização, uma série de acordos internacionais têm buscado mitigar o problema, com foco nas áreas mais críticas. No setor de transportes, onde existem elevados níveis de emissões de CO2, o Brasil tem desenvolvido políticas e instrumentos destinados para a produção de combustíveis sustentáveis, a partir de biomassa. A biomassa é um material orgânico e tem sido utilizada como uma fonte energética limpa, sustentável e renovável. A legislação em discussão no país busca ampliar a produção de combustíveis sustentáveis para os segmentos atuais e iniciar a produção em novos segmentos, como aviação, a partir de 2027, a fim de atender as metas dos ODS. Considerando a experiência brasileira de produção de biocombustível veicular a partir da biomassa de cana-de-açúcar, essa matéria-prima tem sido apontada como uma rota viável para a produção de bioquerosene de aviação no país. Com uma estimativa preliminar da necessidade de produção de bioquerosene no Brasil, o presente artigo tem como objetivo identificar as localidades das regiões brasileiras com potencial para atender as futuras demandas de biocombustíveis sustentáveis para aviação, utilizando bagaço de cana-de-açúcar. A partir da construção do indicador de especialização de Quociente Locacional (QL) para a produção de biomassa em cada estado do Brasil, além dos estados que apresentam o maior volume de produção – São Paulo, Minas Gerias, Goiás e Mato Grosso do Sul – foi identificada uma concentração na região Nordeste, representando um potencial para uma das regiões mais pobres do país, especialmente, nos estados de Alagoas, Pernambuco, Paraíba, Rio Grande do Norte e Sergipe. Esses resultados apontam localidade com capacidades pré-estabelecidas para atender a produção de bioquerosene, trazendo uma indicação importante para o planejamento governamental de futuras demandas do setor de transporte.
- English
Faced with the challenges of decarbonization, a series of international agreements have sought to mitigate the problem, focusing on the most critical areas. In the transport sector, where there are high levels of CO2 emissions, Brazil has developed policies and instruments aimed at producing sustainable fuels, from biomass. The legislation under discussion in the country seeks to expand the production of sustainable fuels for current segments and start production in new segments, such as aviation, from 2027, to meet the goals of the Sustainable Development Goals (SDGs). Considering the Brazilian experience of producing vehicle biofuel from sugarcane biomass, this raw material has been identified as a viable route to produce aviation biokerosene in the country. With a preliminary estimate of the need for biokerosene production in Brazil, this article aims to identify locations in Brazilian regions with the potential to meet future demands for sustainable biofuels for aviation, using sugarcane bagasse. From the construction of the Locational Quotient (QL) specialization indicator for biomass production in each state of Brazil, a concentration was identified in the Northeast region of the country, especially in the states of Paraíba, Alagoas and Pernambuco. These results also indicate the state of São Paulo as the location with the greatest productive potential, followed by Goiás and Mato Grosso do Sul. Therefore, it is possible to identify a trend towards concentration of biokerosene production in these states with pre-established capacities, providing an indication important for government planning of future demands in the transport sector.
- español
